先週のReliabilityRunの話のもう1つの部分。 「部分的にブレーキが効かなくなった2台の車（フロント1台、バック1台）」についてお話ししたことを覚えているかもしれません。 正直に言うと、私たちは皆、ホットロッドで単一回路のマスターシリンダーを実行することによってサイコロを転がしています。また、非常停止用のパーキングブレーキがないことで、そのリスクを倍増させています。
シーンを想像してみてください…あなたのA-V8ロードスターは、突然1つのフロントブレーキが引きずられ、真っ赤になり、ロックアップの危機に瀕しているときに、たくさんのカーブした道路で350マイルの信頼性の高い走行をしています。 今、あなたがあなたを助けるために手工具と数人の友人しか持っていないことを想像してください。 それはまさにこの実行で私の相棒に起こったことです。 離れた2車線の裏道でのゼロセルサービスについて言及したので、けん引を要求する機会はありませんでしたか？ 明らかな修正を試みた後、このシナリオでの唯一のオプションは、車を置き去りにするか、手元にあるもので修理することです。 そして、ここであなたはその電話をかけ、あなたのシェードツリーのメカニックスキルを起動しなければなりません。 この場合の答えは、副グリップ、いくつかのコイン、およびいくつかの結束バンドでした。 確かにそれはけいれん的な三輪ブレーキを意味しました、しかしそれはまた適切なホイールシリンダーとブレーキライン修理のために丘を下ってそして地元の店に缶を持って行くことを意味します。 ボーナスポイントは、これがすべてレッドのヘッダーの本拠地であるフォートブラッグの近くで起こったことであり、レッド自身が車を道路に戻すのを助けました！