メルセデスは 1970 年代後半から G クラスでお金を稼いでいますが、不可解なことに、最大のライバルであるアウディは頑丈な SUV の発売を控えています。 フォー リングはフォルクスワーゲン グループの一員であり、膨大なリソースを利用できるにもかかわらず、すべての「Q」モデルはユニボディであるため、これは特に奇妙です。 インゴルシュタットのどこにでも行ける車がないため、クウェートの初代 Q7 のオーナーの 1 人が自分の手で問題を解決しました。
この背の高い SUV がどのようにして誕生したのか知りたい場合は、 オーディグラフィー 所有者は、友人と砂漠で楽しむことが多いと語った。 しかし、彼のアウディには当初オフロード機能が欠けていたため、彼は常に Q7 から降りてジープ、パトロール、またはランドクルーザーに飛び乗らなければなりませんでした。 ある日、彼は思い切って VR6 を搭載した SUV を、非常に寛大なカスタム サスペンション リフトのおかげで、非常に広い地上高を備えた陸上車両に改造することにしました。
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MOD の完全なリストは、次のビデオの説明にあります。 ユーチューブ、 しかし、アプローチアングルとディパーチャーアングルを改善するために特注のフロントとリアのバンパーをハイライトします。 4 基の排気システム、車両全体に散らばる多数の追加の LED、およびボンネットの柔軟なソーラー パネルにすぐに気付くでしょう。 また、砂漠で長い一日を過ごした後にリラックスできるように、シャワーと冷蔵庫が組み込まれています。
インテリアに関しては、センター コンソールの 10.5 インチ スクリーンと、多数の補助 LED を制御するために運転席の左側に取り付けられた別のディスプレイを除いて、ほとんどストックされています。 もちろん、前述のシャワーとクールボックスはカーゴエリアにあります。
2008 アウディ Q7 の自然吸気 3.6 リッター 6 気筒ガソリン エンジンが 280 馬力と 266 ポンド フィート (360 ニュートン メートル) のトルクをクワトロ全輪駆動車に供給し続けているボンネットの下には何の変更もありません。システム。
アウディが G クラスを追い求めてオフロードブームを利用するのに遅すぎるということはありませんが、当面は、このような極端なビルドが存在することを嬉しく思います.