フォード フィエスタは死んだ



Ford は今週、Fiesta コンパクトを永久に廃止すると発表した。 これが次のように聞こえる場合 既視感、あなたはおそらく2018年にBlue Ovalの大君主がエントリーレベルのモデルを打ち負かしたときのことを考えているでしょう。あるいは、2019年に引き継がれた唯一のFiestaであるホットハッチFiesta STのプラグを抜いたときだったのかもしれません。それは理解できますが、これらの選別は両方とも北米市場向けでした。 今回、フォードはヨーロッパでのフィエスタに終止符を打ちます。つまり、フィエスタは永久になくなるということです。

フォードは、フィエスタは、S-Max とギャラクシーのピープル ムーバーと共に、電化にリソースを集中できるように (しゃれた意図はありませんが、そのモデルは 2025 年に廃止されるという話題にあるので) 斧を手に入れていると述べました。 同社は、2030 年までにヨーロッパのすべての乗用車を完全に電動化し、残りの車両を 2035 年までに完全に電動化することを約束しています。

多くのヨーロッパ人にとって、フィエスタの終わりは重要な節目です。 来年この電動コイルをシャッフルすると、銘板は 47 年間製造されていることになります。 フィエスタは 1976 年にデビューし、OPEC 石油危機と VW ポロ、ホンダ シビック、ルノー 5 などの低燃費競争に対応しました。ボディは Ghia の Tom Tjaarda によって書かれ、シンプルでありながら鮮明なクリーンでモダンな外観を示しました。 .

これは、フォード初の前輪駆動のグローバル車であり、米国でも短期間販売されました。 もちろん、軽量で軽快なハッチバックの慣習と同様に、すぐに高性能バージョンが登場しましたが、アメリカでは販売されませんでした。 フィエスタはもともと米国では短命でしたが、それ以外の地域では正真正銘のヒットとなりました。 第 2 世代は第 1 世代の人気を引き継ぎ、主流になるずっと前の 1980 年代に CVT などの技術を導入しました。

米国では、フィエスタが第 6 世代になった 2011 年モデルまで再び登場しませんでした。 その間、世界の残りの部分では、ベストセラーリストのトップを維持し続けていました. フィエスタは概ね好意的な評価を得たが、その6年後、フォードはムスタングを除いてクロスオーバー以外の車をすべて廃止すると発表した。

ということで、壁に落書きがありました。 フィエスタはヨーロッパで適度に売れ続けましたが、その小さな車を愛する市場でさえ販売が衰え始めました. バイヤーはプーマ コンパクト クロスオーバーを好むようになり、フィエスタの利益率はフォードにとって十分ではありませんでした。 ある報告によると、フォードはフィエスタの製造よりも自社ブランドをレゴにライセンス供与することでより多くの利益を上げたとのことです。

による BBC、フォードは 47 年間の 7 世代の寿命で、世界中で約 2,000 万台を販売しました。 どのように測定しても、それはかなり良い実行です。 残念なことに、フィエスタのような小さくて実用的な車のファン、または必要に迫られて購入しなければならない人にとっては、これ以上のビジネスケースはなく、パーティーはすぐに終わります.

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