現在のトヨタRAV4 信頼性が高く、よく売れ、 プラグインハイブリッド形式で、米国のPHEVで利用可能な最長の電気範囲の1つを持っていますが、これまでで最高のRAV4ではありません. いいえ、その栄誉はトヨタが 1998 年に販売した 2 ドアのソフトトップ バージョンに与えられます。
多分それは最も実用的ではありませんでした。 または最も強力な。 または、最も燃費の良い。 しかし、誰が気にしますか？ あの小さな古いRAV4は勇気がありました！ 魅力がありました！ 楽しかった！ コーナーカーバーではなかったかもしれませんが、コーナーカーバーではないものを他に知っていますか? 現在のRAV4。
ほら、いただきましょう モーターウィーク ホースと自動車ジャーナリズムのアイコンであるジョン・デイビスが、1998年のトヨタRAV4ソフトトップについてもう少し教えてくれます。
すぐに、デービスは第一世代のRAV4を「かわいい」と「運転するのがただ楽しい」と呼んでいます。 彼の言葉をもう一度引用すると、「さて、すでに楽しいRAV4をさらに楽しいものにするために、トヨタは何ができるでしょうか？」 明らかに、2 ドア バージョンにはソフト トップを付けます。 どのトヨタがしたか。
デイビスが指摘するように、それはスポーツカーで機能する方法なので、トヨタは明らかに、それが小さなRAV4をさらに良くすることを知っていました. そして真のスポーツカーの形で、トヨタは電動ソフトトップを飛ばして手動ソフトトップを採用した. 明らかに、軽さのために。
それは「真のコンバーチブルの風になびく感触」を提供しなかったかもしれませんが、誰が気にしますか? 現在のRAV4が提供するものとは異なります。 そして最高の部分は？ 明らかに優れたRAV4 Soft-Topへのアップグレードは無料でした！ そうです、16,798ドルの全輪駆動モデル モーターウィーク テスト済みのコストは、ハードトップ バージョンとまったく同じです。
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では、どうぞ。 ケースを閉じました。 初代トヨタ RAV4 ソフトトップは、史上最高のトヨタ RAV4 です。 少なくともここジャロプニクでは、そうです。