「ファーガソンフォーミュラ」トライアンフ 2500PI エステート

これは、世界で唯一のトライアンフ 2500PI エステート 4×4 であると考えられています。これは、ファーガソンリサーチのエンジニアが、自動車用の 4 輪駆動システムを設計する以前の作業を使用してプロトタイプとして開発したものです。

このトライアンフは、スイスの医師のために作られたと言われています。彼は、しばしば山岳地帯に行く必要がある場所ならどこでも移動できる快適なロードカーを求めていました。車はその役割に完全に適していることがわかり、彼はそれを売却する前に10年以上保管しました。

早わかり – トライアンフ 2500PI エステート 4×4 プロトタイプ

この車は、一般にファーガソンリサーチと呼ばれるハリーファーガソンリサーチリミテッドのチームによって開発され、画期的な「ファーガソンフォーミュラ」四輪駆動システムを使用しています。
Ferguson Research は、アイルランドの天才工学者ハリー・ファーガソンによって設立されました。彼は、アイルランドで飛行機を設計、製造、飛行させた最初の人物であり、最初の 4×4 フォーミュラ 1 カーの開発を監督し、「現代の農業用トラクターの父」として認められています。
Ferguson Research によって開発された最も有名な 4×4 車は、おそらく Jensen FF (FF は Ferguson Formula の略) であり、4 輪駆動システムを備えた Jensen Interceptor の改良版であり、1966 年から 1971 年の間に 320 台が生産されました。
ここに表示されているトライアンフ 2500PI エステートは、スイスの医師向けの完全に機能するプロトタイプとしてファーガソンリサーチによって開発されました。 2003 年にレストアされ、現在は The Market by Bonhams によって販売されています。

トライアンフ 2500 Mk2

トライアンフ 2500 Mk2 は 1969 年に導入され、1977 年まで販売されました。Mk 1 の車と比較すると、大幅に更新されたスタイリングが特徴で、どちらもイタリアの自動車界のレジェンド、ジョヴァンニミケロッティによって設計されました。

Mk2世代は、当時の新しいTriumph Stagスポーツカーに非常によく似た、ミケロッティの好意による大幅に更新されたスタイリングを特徴としていました.

1960 年代の基準では、Triumph 2500 Mk2 とその関連モデルは、ユニボディエンジニアリング、独立したフロントとリアのサスペンション、燃料噴射を含むエンジンオプションなど、比較的先進的でした。

Mk 2 車のフロントエンドは、新しい Triumph Stag にさらに似るように再設計されており、2.0 または 2.5 リッターの直列 6 気筒エンジンのオプションで注文でき、オートマチックまたはマニュアルトランスミッションのいずれかを 4 つから選択できます。ドアセダンまたは 4 ドアエステート (ステーションワゴン) のボディスタイル。

有名なファーガソン式

「ファーガソンフォーミュラ」は、もともとアイルランド人エンジニアのハリーファーガソンが率いていたファーガソンリサーチのチームによって開発された、粘性センターディファレンシャルを備えた 4 輪駆動システムでした。

ファーガソンは、1909 年に最初の成功した飛行で、アイルランドで自分の航空機を設計、製造、飛行した最初の人物でした。

彼は後にトラクター設計の先駆者となり、今日でも広く使用されている 3 点リンケージシステムの特許を取得し、「近代農業用トラクターの父」と呼ばれるようになりました。

この車の中に座っていると、四輪駆動システムを搭載しているという事実をすぐに理解できるものは何もありません。ビスカスセンターカップリングにより、その操作はすべてかなり自動化されます。

第二次世界大戦後、ファーガソンは急成長中の民間自動車用四輪駆動システムの世界に関心を持つようになりました。これは主に、四輪駆動のレーシングカーが大きな進歩をもたらす可能性があると確信していたレーシングドライバーのフレディディクソンの影響によるものです。モータースポーツのいくつかの形態でのアドバンテージ。

ディクソンは元陸軍将校でレーシングドライバーのトニーロルトと協力してアイデアを練り、ファーガソンは投資家および経験豊富なエンジニアとしてプロジェクトに参加しました。 Harry Ferguson Research Ltd は 1950 年に設立されました。当初の計画は、4×4 ファミリーカーを開発し、大手メーカーに販売することでした。

会社の計画は決してうまくいきませんでしたが、これが彼らを止めることはありませんでした。1960 年代の終わりまでに、彼らは史上初の 4 輪駆動のフォーミュラ 1 カー、最初の 4 輪駆動のインディカー、英国のヒルクライムチャンピオンシップで優勝したスポーツカー、最初の 4×4 量産車 (ジェンセン FF)、そしてマスタングの複数の 4 輪駆動バージョンを開発したフォードを含むさまざまなメーカー向けの多数のプロトタイプ。

最終的に、会社は 1970 年代初頭に閉鎖されました。これは、研究開発に多額の費用が費やされ、そのために示された収入が比較的少なかったためです。