メキシコシティ—フォーミュラワンの統治機関はレッドブルに 700 万ドルの罰金を支払い、風洞の時間を失う マックス フェルスタッペンの最初のチャンピオンシップ シーズン中に、2021 年のコスト上限を 180 万ドル超過したことに対する罰として。
金曜日にメキシコシティグランプリで発表されたペナルティは、レッドブルのライバルを満足させる可能性は低い。 その多くは、フェルスタッペンの昨年のタイトル剥奪に至るまでの厳しい罰則を求めた。 将来の Red Bull 支出の削減、およびチームの競争力を損なうような罰。
レッドブルは、フェルスタッペンとの 2 度目の F1 タイトルとコンストラクターズ チャンピオンシップの両方を、今シーズン残り 3 レースで締めくくりました。
フェルスタッペンは、チャンピオンシップの剥奪を求めた人々について、「とにかく彼らは痛いので、何をしても問題ない」と語った。
代わりに、FIA とレッドブルは、2023 年に罰金を科し、風洞で割り当てられた時間を 10% だけ短縮することで合意に達しました。風洞時間の短縮。
レッドブルは、調査で発生した費用も支払わなければなりません。
レッドブルはFIAのペナルティ通知で有罪を認めたが、運営団体は「RBRが悪意を持って、不誠実に、または詐欺的な方法で行動しようとしたという告発や証拠はなく、故意に情報を隠蔽したこともない.コストキャップ管理。
しかし、レッドブルは、ケータリングサービス、社会保障費、旅費、未使用部品の取り扱い方法など、特定の分野での費用の適用方法の事務的な誤りと誤解であると説明しました.
コスト上限は、大規模で多額の資金を提供するチームが、追いつくのに苦労している小規模な組織よりも多くの費用を費やすことを防ぐために、競争の均等化として導入されました。
ライバルチームのメルセデスは、金銭的なペナルティは、他の人たちも浪費し、罰として罰金を支払うことを助長するだけだと主張している. マクラーレンのザク・ブラウン最高経営責任者（CEO）は、FIAに手紙を書いて、彼が不正行為に例えた違反に対して厳しい罰を要求した.
ブラウン氏は、浪費で有罪となったチームは同額のペナルティを課され、次のシーズンに均等に減額されるべきであり、違反したチームは競争の激しい地域で苦しむべきだと述べた.
「要するに、浪費したチームは、現在と翌年のマシン開発の両方で不当なアドバンテージを得たことになる」とブラウンは書いている。
ブラウンの手紙は、レッドブルのプリンシパルであるクリスチャン・ホーナーを激怒させた。 支出違反を維持した人はマイナーでしたが、スキャンダルに発展しました.
「突然、私たちは裁判にかけられ、3 週間の効果的な虐待を受けました。 そして、私たちが不正行為をしていると非難する手紙を見るのは正しくなく、これをやめなければなりません」とホーナーは先週語った. 「仲間の競争相手が不正行為であなたを非難することは非常に残念です.不正行為であなたを非難することは衝撃的です.
フェルスタッペンの2021年のタイトル剥奪を求める人々については、フェルスタッペンの最初のチャンピオンシップを決して受け入れない人が多いと語った。 フェルスタッペンはルイス・ハミルトンを破り、物議を醸したフィニッシュで解雇された後、解雇されたレースディレクターがシーズンフィナーレ中にプロトコルの後半のレース変更を行い、フェルスタッペンが勝利とチャンピオンシップのためにハミルトンをパスすることを可能にしました。
「私としては（受け入れる）ことができるが、おそらく彼らはできないし、決してできないだろう。それは彼らが対処する問題だ」とマックス・フェルスタッペンは語った。
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