初めて GPS やナビゲーション付きの車を手に入れたのはいつですか? 父が 2007 年頃のクリスマスに Garmin スタンドアローン ユニットをもらったことを漠然と思い出します。
しかし、実際には自動車のナビゲーションの歴史はそれより数十年前にさかのぼり、最初の試みはサービスのためにコンピューターや LCD スクリーンに依存することすらありませんでした。 約10年後 ホンダのエレクトロジャイロケーター 日本のドライバーにこの機能を紹介した後、GM は、オーランド地域でレンタル用に提供された改造されたオールズモビル トロナドで、エイビスとのパートナーシップで、より伝統的なナビゲーション システムとして認識されるシステムをテストしました。 それはTravTekと呼ばれていて、とても印象的で、ちょっと陽気です.
TravTek は 1992 年に登場し、100 台のトロネードに組み込まれました。そのうち 75 台はエイビスの車両用に予約され、残りは「走行距離の多い地元のドライバー」に貸し出されていました。 IEEE探検. 連邦道路管理局とフロリダ州運輸局もこれに関与していたので、彼らが手に入れることができるすべてのデータを欲しがっていることは想像に難くないでしょう。
トランクに搭載されたオンボード コンピューターがナビゲーションを有効にし、6 インチのタッチスクリーンにルーティングされ、合成音声でターンと方向を知らせました。 それはまさにマイクロソフトのサムです。 戦争ゲーム、それでも実際にはかなり熟達しています あなたが知る必要があることはすべてあなたに伝えます。. からのこの短いニュース セグメント 1992年のエピソード 自動車テレビ 目的地を設定するプロセスのデモ:
TravTek ではアドレスを入力できないことを除けば、最新のシステムとそれほど違いはありません。 代わりに、中央フロリダの 1,200 平方マイルのゾーン内にある事前に選択された通りのリストから選択する必要がありました。 とはいえ、サンシャイン ステートのその一部では、TravTek は地図だけを超えた豊富な知識を染み込ませていました。 として アウトライトオールズ 説明します:
オーランドの AAA 交通管理センターから、交通信号、道路沿いのハイウェイ監視カメラ、緊急車両、工事報告書、その他の TravTek 車からのデータがコンピューターに継続的に供給されました。 交通情報とルート変更は、2004 年に RDS ベースの地上システムである XM Nav Traffic が開発されるまで、最新の車両で広く利用できるようにはなりませんでした。
車両の位置は、内蔵の磁気コンパス、移動距離を測定する車輪のセンサー、後部デッキの蓋にある大きなアンテナに信号を送る衛星を使用して正確に特定されました。
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興味深いことに、TravTek は GPS だけに頼って車両の位置を特定することはできなかったため、データのギャップを埋めるために追加のホイール センサーとコンパスが必要だったに違いありません。 ところで、「大きい」というのは、そのデッキリッド アンテナを表す控えめな言い方です。 助手席側のテールライトの上に突き出ているのがよく見えます。
しかし、それが可能にしたことは、30 年前には信じられないほどに思えたに違いありません。 ホテルなどの関心のあるポイントは、システムにプリロードされています。 ホテルの名前と住所だけでなく、AAA ごとの評価、喫煙やペットの許可、プールの有無などの有用な情報にもアクセスできました。 画面から直接フロントデスクにダイヤルすることもできましたが、ハンズフリーのキャビン内スピーカーフォンはまだ解決策ではありませんでした. すべてのクエリを実行するには、古き良き自動車電話の受話器を手に取らなければなりませんでした。
道路に出るときは、Google マップと同じように、最速のルート、または有料道路や州間高速道路を避けたルートを選択できます。 TravTek が実際にどのように機能したかについてのより詳細なアイデアについては、こちらをご覧ください。 オーストラリアで放映されたより長いレポート 2000年以降 ドキュメンタリー:
これまでのところ、TravTek の制限についてはあまり説明してきませんでした。30 歳になった今、TravTek にはいくつかの制限があったことは想像に難くありません。 上のビデオの 3:27 の時点で 1 つが明らかになります。 ドライバーは、右折ではなく右折という過ちを犯し、TravTek の意図したルートから外れてしまいます。
最新の GPS システムでは、数秒で自動的にリダイレクトされますが、TravTek では、「新しいルート」とマークされたハンドルのボタンを押して、そのプロセスを開始する必要がありました。 ユーザーがこれらの瞬間にパニックになることを予想して、TravTek は、道に迷ったときに「ヘルプ」というラベルの付いた画面上のボタンを押すことを推奨しました。 これにより、AAA のサポート担当者に電話でつながり、車両のデータを確認してルート変更プロセスを案内することができます。
いいえ、これは完璧ではありませんでした。 しかし、1992 年のスタートとしては非常に有望であり、GM は数年以内にこのサービスを商用化することを望んでいました。 1995 年モデルに間に合うように市場に出たとき、このシステムは Guidestar と呼ばれ、2,000 ドルでエイティエイト、LSS、ブラバダにオプションで付けることができました。
Guidestar の GPS は最大 17 の州をカバーしていましたが、TravTek の実装ほど完全な機能ではありませんでした。 たとえば、タッチスクリーンやリアルタイムの交通状況の更新がなく、ダッシュボードの外側に取り付けられたスタンドアロン ユニットの形をとっていました。 その意味では、2000 年代半ばに普及し始めたビルトイン ナビ システムよりも、Garmin や TomTom ユニットの前身のようなものでした。 確かに、私たちはどこまで来ましたか。