巨大な 37 インチ タイヤを装着したマヒンドラ タールは巨大に見えます

マヒンドラ タールは、常にオフロード愛好家の間で人気の SUV です。 新世代の Thar の導入により、その人気はさらに高まりました。 前世代の Thar よりもはるかに高度で機能的であり、現在でも長い待ち時間があります。 前世代の Thar と同様に、新しい Thar にもさまざまな変更オプションがあり、過去に Web サイトでそれらのいくつかを紹介しました。 ここでは、5 インチのリフト キットを改造して巨大に見えるマヒンドラ タールのビデオを紹介します。

ビデオはによってアップロードされました ディスガブル 彼らの YouTube チャンネルで。 改造されていないマヒンドラ・タールを見つけるのは非常に困難です。 変更されたタールはすべて異なり、ビデオでここに表示されているものは、おそらく国内で 5 インチのリフト キットを入手できる唯一のタールです。 すべての変更の後、SUV の全体的な外観は完全に変更され、路上では巨大に見えます。 このビデオでは、Vlogger が Thar を Wrangler Rubicon の隣に駐車し、SUV がその隣の Jeep と同じくらい印象的です。 実際、ラングラーよりも背が高いです。

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動画ブロガーは、5 インチのリフト キットを選択し、それに伴いタイヤもアップグレードしたとビデオで述べています。 純正の 18 インチ アロイ ホイールとタイヤは、オフロード仕様のリムと大型の 37 インチ オフロード タイヤに交換されています。 テールゲートに装着するスペアタイヤも同サイズ。 フロントバンパーはオフロードユニットに交換されており、シャックルと電動ウインチが付属しています。 このタールのサスペンション設定はアップグレードされており、調整も可能です。 フロントバンパー同様、リアバンパーも変更されたSUV。 スペア ホイールは現在アフターマーケット ユニットであり、ストック ユニットよりも重いため、テールゲートを損傷しないようにホイールを取り付けるためのカスタム メイドのマウントが作成されています。

また、4 輪すべてにディスク ブレーキを搭載する国内で唯一のマヒンドラ タールでもあります。 このマヒンドラ タールで行われた変更は、SUV のオフロード能力を強化します。 それは間違いなく、公道でのSUVの全体的なハンドリングと乗り心地に影響を与えていたでしょう. このビデオでは、所有者も SUV を川床に連れて行き、彼のグループは通常オフロードを行っています。 5 インチのリフト キットと巨大なタイヤを備えたマヒンドラ タールは、すべての障害物を簡単に乗り越えることができました。 所有者は、SUV が地上高を使い果たすことはなかったので、非常に起伏の多い地形で SUV を運転していましたが、大きな問題はありませんでした。 所有者は、SUV のオンロード パフォーマンスもあまり影響を受けていないと述べています。 これらすべての変更を加えた SUV は絶対的なモンスターのように見え、私たちが遭遇した他のタールとは異なります。 所有者は、ビデオでこの変更の全体的なコストについて言及していません。

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