2019 年、テキサス州のチューナー、ヘネシー パフォーマンスは、フォード マスタング シェルビー GT500 の心臓切開手術を行い、マスタングの 5.2 リッター プレデター エンジンのスーパーチャージャーを 2 つのターボチャージャーに交換しました。 その結果、GT500 の標準の 760 馬力と 625 ポンドフィートのトルクにさよならを告げました。 2 つの出力があり、ヴェノム 1000 またはヴェノム 1200 と呼ばれ、後者は 7,000 rpm で 1,200 馬力、4,800 rpm で 1,000 lb-ft のトルクを発生しました。 あなたは彼らが1つの良いターンについて何を言うか知っているので、もう一度挨拶してください ヴェノム1000とヴェノム1200へ、今回は 2 つのコンプレッサーの代わりに 1 つの (非常に大きな) スクリューを使用します。 ヘネシーは、GT500の純正から2.65リッターのスーパーチャージャーを取り除き、3.8リッターのユニットを搭載した。 より大きな男の子の最終仕様は、7,600 rpm で 1,204 馬力、5,200 rpm で 902 lb-ft のトルクです。
エンジニアは、インテークからエキゾーストまでドライブトレインに息を吹き込みました。 新しいハイフロー インダクション システムとインタークーラー、アップグレードされたベルト、フィッティング、ライン、テンショナー、エア/オイル分離システム、再調整されたデュアル クラッチ トランスミッションがあり、余分なパワーをすべて飲み込みます。 もちろん、新しい陽極酸化ビレット燃料レールとインジェクターは、タンクからノズルまでより多くの燃料を運びます。 そういえば、新しいヴェノムはポンプ ガスで動作します。 ただし、1200 は、ベーシック プレミアムで 900 頭の馬を囲い込むだけです。 群れ全体を追い出すにはE85が必要です。
ヴェノム 1200 のコンバージョンには、新しい GT500 の価格に加えて 59,950 ドルの費用がかかります。ディーラー ショールームの GT500 は、オプションなどすべてを含めて 80,815 ドルからです。 以前のヴェノムは制限されていませんでしたが、リブートは 1966 年のル・マン 24 時間レースでフォードが優勝した数に匹敵する 66 台になるとヘネシーは述べています。 その接続を公開したい顧客は、4,950 ドルで黒、赤、白のカラーリングのボックスをチェックできます。 フランスのレースで優勝した Ford GT40 Mk II を称えるものです。 これらの価格を掘り出し物と正確に呼ぶことはできませんが、シェルビー・アメリカンが GT500 に対して行ったコードレッドと呼ばれる同様のリワークよりもはるかに安いです。 ツインターボ ルートを進むと、Code Red は E85 で 1,300 hp と 1,000 lb-ft、またはポンプ ガスで 1,000 hp と 780 lb-ft になります。 それらはわずか 30 台しかなく、1 年に 10 台で 3 つのモデル年があり、Venom 1200 の 2 倍以上の高級車となっています。また、2 倍以上の費用がかかります。ドナークーペは含まれません。 しかし、Code Red は売り切れており、今のところ Venom 1200 がキングスネークになっています。
関連ビデオ: