マツダ、EV計画を拡大した新しいロードマップを発表 – レポート

マツダ 伝えられるところによると、今月、電気自動車戦略の変更を含む最新の中期計画を発表する予定です。

改訂されたロードマップは昨年発表される予定だったと伝えられていますが、世界的なサプライ チェーンの混乱、中国での COVID-19 によるロックダウン、ロシアのウクライナ侵攻などの外的要因によって脱線しました。

「あまりにも多くの変化があったため、長い時間がかかりました」と、新しい計画に詳しいある幹部は語った。 自動車ニュース.

「明確なロードマップのために、すべての変更を吸収して考慮に入れようとしました。」

2030年までのマツダの目標を検討し、11月10日に同社の第2四半期の収益が発表された後に明らかにされる計画では、マツダは台数よりも収益性に重点を置いて、車両あたりの収益を優先すると伝えられています.

マツダは以前、2025/26年度の日本会計年度末までに世界販売台数が180万台に達すると予想していると述べていた。

また、既存の「zoom-zoom」のマントラを補完する新しい「ブランドの目的」を明らかにし、ある幹部はそれを「根本的に人道的」と呼んでいます。

自動車ニュース マツダは「EVへの期待を高める可能性が高いが、それほど大きくはない」と報告しており、同社と米国のディーラーはEVの需要について多くの不確実性を感じていると伝えられています.

マツダの現在の目標は、2030年に全モデルが「ある程度の電動化」を提供することで、バッテリー式電気自動車が世界販売の25%を占めることです。

マツダは昨年、2022 年から 2025 年の間に 5 つのハイブリッド、5 つのプラグイン ハイブリッド、3 つのバッテリー電気モデルまたはバリアントを発売すると発表しました。

これに加えて、同社は新しい専用の EV プラットフォームを開発します。 SkyActiv スケーラブル EV アーキテクチャは、2025 年から 2030 年の間にデビューする予定です。

EVプラットフォーム向けに何台の車両が計画されているかは不明であり、同社は10年の終わりまでに「いくつかの製品」が発売されることを確認しているだけです.

マツダは最近、来年ここに予定されている最初のプラグインハイブリッドである CX-60 を発表しました。

これは、新しい直列 6 気筒ガソリンおよびディーゼル エンジンを搭載した、新しい後輪/全輪駆動プラットフォームを搭載したマツダ SUV のカルテットの一部です。

CX-60 は、オーストラリアでは PHEV の装いで販売されるだけでなく、48V マイルド ハイブリッド技術を備えた 3.3 リッター ターボチャージャー付きガソリンおよびディーゼル エンジンでも販売されます。

CX-60、CX-70、CX-80、CX-90 は、マツダの既存の中型および大型クロスオーバーよりもプレミアム モデルとして位置付けられており、ブランドは利益率の向上を目指しています。

マツダ オーストラリアは、ブランド初の電気自動車である MX-30 Electric を擁護し、それは常にニッチな製品であることを意図しており、ディーラーが電化の技術的側面に精通するのに役立ったと主張しています。

ロータリー レンジ エクステンダー MX-30 モデルのオーストラリアでの発売は、あまり明確ではありません。 バリアントは世界的に遅れています.2020年のマツダの100周年の一環として最初にリリースされる予定でしたが、現在は来年初めに生産に入る予定です.

車輪に直接動力を供給する代わりに、ロータリーエンジンがバッテリーを再充電するための発電機として機能し、MX-30 の電気モーターに動力を供給します。

マツダは、規制問題に対処し、シグネチャーサウンドのような「際立った特徴」を与えるために、ロータリー MX-30 を遅らせたと伝えられています。

ほとんどの場合、日本のブランドの EV 計画は、韓国、ヨーロッパ、アメリカのブランドに比べてはるかに遅く、野心的でもありません。

日産はリーフで早期に導入しましたが、アリヤで2番目のEVをフォローアップするには、今年までかかりました.

三菱自動車も i-MiEV を早期に採用しましたが、この電気シティカーは日本国外ではニッチな魅力しかありませんでした。

三菱自動車は現在、新しい電気軽自動車に加えて、GAC で開発された中国専用のクロスオーバーを持っていますが、生産を終了しました。

トヨタは、C-HR とレクサス UX の EV バージョンを開発しましたが、専用プラットフォームを搭載した最初の EV である bZ4x は、厄介なリコールにより、会社に納入の一時停止を余儀なくされたため、でこぼこした展開が見られました。

2021年後半に16の電気コンセプトを明らかにしましたが、最近のレポートによると、トヨタはEV計画の抜本的な見直しを検討しており、EVプロジェクトのいくつかを一時停止しています.

ホンダは、2020 年に日本とヨーロッパで最初の広く利用可能な EV である e を導入し、その後、中国市場向けに 2 つの電気クロスオーバーを導入しました。

過去数年間で一連の電気コンセプトが明らかになりました。そのうちの 3 つは開発中の新しい e:N アーキテクチャに基づいており、そのうちの 1 つはゼネラル モーターズの Ultium 基盤を借りています。

また、2040年までにバッテリー式電気自動車と水素燃料電池車のみを販売することも約束しています。