2023年のメルセデスベンツEクラスは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジン専用に開発された最後のモデル – レポート

の 2023 メルセデス E クラス 伝えられるところによると、ドイツの高級車大手からの最後の車両になります ガソリンおよびディーゼルエンジン専用に設計されたプラットフォームに基づく – そして、電力のオプションを提供しません.

業界誌のインタビューで Automobilwoche、 メルセデス・ベンツの開発責任者であるマーカス・シェーファー氏は、次期 E クラスは純粋に内燃 (ガソリンおよびディーゼル) エンジン用に開発された最後のモデルであり、電力用ではないと述べています。

「現状では、Eクラスとその派生モデルは、純粋な内燃エンジンプラットフォームで製造される最後のメルセデス・ベンツモデルになるだろう」とシェーファー氏は翻訳されたインタビューで語った.

したがって、新しいEクラス以降のすべての将来のモデルは、電気用に設計されたプラットフォームに座ることが示唆されています と ガソリン、ディーゼル、またはハイブリッド推進 – メルセデス・ベンツが 2030 年から特定の国でガソリンおよびディーゼル エンジンを廃止する前に。

メルセデス・ベンツはガソリンモデルとディーゼルモデルの提供を完全に停止する日付を発表していませんが、原則として、同社の乗用車プラットフォームは通常、約7年または8年のライフサイクルで動作し、新しいEクラスを十年の終わり。

現在の C クラスと S クラスは、次世代の E クラスと同じ基盤をベースにしていますが、2030 年までに新しいモデルに置き換えられる予定です。

メルセデス・ベンツは、2021 年 7 月に「市場の状況が許せば」完全電気自動車への移行を詳細に説明しました。

オーストラリアなど、排出ガス規制が遅れている地域でガソリンおよびディーゼルモデルの販売を継続できるようにするために、警告が追加されたと考えられています。

シェーファー氏は、ヨーロッパでより厳しい「ユーロ 7」排出ガス法が導入されると、メルセデス・ベンツはこの 10 年間でラインナップ全体で提供されるエンジンの数を大幅に減らすことになると述べました。

「その後、100%自社で開発し、吉利と一緒に産業化するグローバルエンジンが続きます」と彼は言いました。

「インフォテインメント、自動運転、人工知能、またはチップのトピックなど、将来のトピックで絶対的なトップでプレーするために、私たちは集中する必要があります。未来は確かに10の異なるパワートレインにあるわけではありません。」

シェーファー氏はまた、同社の乗用車部門が水素燃料電池技術を、競合する BMW が追求しているバッテリー電気推進の代替手段として採用する可能性を否定したが、水素動力はトラックにとって理にかなっていると認めた。

「単価、エネルギー効率、タンクに必要なスペースの点で、かなりの不利な点が見られます。」

の 2023年メルセデス・ベンツEクラス マイルドハイブリッドアシスト付きのガソリンエンジンとディーゼルエンジンを選択して、来年発表される予定です。