GM、ヒュンダイ、キアがARCエアバッグインフレータの爆発で訴えられた


GM、ヒュンダイ、キアがARCエアバッグインフレータの爆発で訴えられた
集団訴訟では、3,000 万台の車両が欠陥品で高速道路を走っていると主張されています。

— アーク・オートモーティブ、ゼネラル・モーターズ、ヒュンダイ、起亜自動車は、米国で約 3,000 万台の車に欠陥のある致命的なエアバッグ・インフレーターが取り付けられているという申し立てで訴えられました。

欠陥があるとされる車両のリストは、このページの下部にあります。

集団訴訟は、エアバッグ メーカーの ARC と自動車メーカーが、少なくとも 2015 年以来、エアバッグのインフレータが破裂して乗員が死亡する可能性があることを知っていたと主張しています。

欠陥があるとされているハイブリッド エアバッグ インフレータは、エアバッグを急速に膨張させるために、推進剤の爆薬と貯蔵された圧縮ガスの両方を使用します。

具体的には、ドライバーのハイブリッド インフレーターの ARC 指定は、CADH/DH-7 (シングル ステージ) および DCADH (デュアル ステージ) です。 乗客の指定は、PH7-90、PH7-120 (シングル ステージ) および PH7-120、DPH7 (デュアル ステージ) です。

集団訴訟を起こした原告は、少なくとも 7 回のエアバッグの現場での破裂があり、2 人の死亡者と致命的ではない重傷を負ったと述べています。

2015 年 7 月、国道交通安全局は ARC インフレータの調査を開始し、死亡事故を受けて 2016 年 8 月に調査をアップグレードしました。

ARC インフレータの調査はまだ続いており、NHTSA は調査に対する ARC の対応に常に満足しているわけではありません。

訴訟によると、インフレータの設計は、「ARCの設計に従ってこれらのインフレータを製造するために必要な摩擦溶接プロセスの副産物である過剰な非対称溶接ばり」を説明できていません。

「事故時のインフレータの展開中に、この過剰な非対称の溶接ばりの一部が取り外される可能性があります。取り外された溶接ばりがガス出口オリフィスを塞ぐほど大きくない場合、この溶接ばりはガス出口を通ってインフレータから排出されます。除去された溶接ばりが十分に大きい場合、それはガス出口オリフィスに留まり、インフレータ ハウジング内の圧力が上昇し、破裂の原因となります。」

約 3,000 万台の車両に欠陥のあるエアバッグ インフレータが装備されているとされており、この集団訴訟では、顧客が自動車メーカーが提示する基準、グレード、品質よりも劣った車両を購入し、リースしたと主張しています。

ARC エアバッグ インフレータの集団訴訟は、これら 7 人の原告によって提起されましたが、インフレータが破裂したと主張する者はいません。

  • アーロン・ジョフリン / サウスカロライナ州 / 2015 GMC アカディア

  • Ronald Wolf / サウスカロライナ / 2013 シボレー シルバラード

  • Latricia Ford / サウスカロライナ州 / 2008 Kia Sportage

  • Terre Bohman / サウスカロライナ / 2014 Hyundai Genesis

  • Cortney Driggers / サウスカロライナ / 2012 Chevrolet Equinox

  • Whitney Harrelson / サウスカロライナ / 2017 GMC アカディア

  • Patricia Mobley / サウスカロライナ州 / 2011 シボレー マリブ

ARC、GM、ヒュンダイ、起亜のエアバッグ インフレータに対する集団訴訟は、サウスカロライナ州連邦地方裁判所 (チャールストン部) に提出されました。 Jophlin 他対 ARC Automotive 他.

原告は、Motley Rice LLC が代理を務めます。

ARC エアバッグ インフレーターの集団訴訟で指名された車両

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