2026年からフォーミュラ1への参入を確認したアウディは、マクラーレン、アストンマーティン、ウィリアムズのフォーミュラ1チームとの交渉が決裂した後、戦略的パートナーとしてザウバーを選択した。 ザウバーとのパートナーシップは目新しいものではなく、アウディ スポーツは、チューリッヒのヒンヴィルにあるザウバー グループの風洞を定期的に使用して、ル マンとクラス 1 DTM レースカーを開発してきました。
発表の中で、アウディはザウバー グループの株式を取得する計画も表明しました。 スイスを拠点とするザウバー レーシング チームは現在、アルファ ロメオ レーシングとしてフォーミュラ 1 に参戦していますが、パートナーシップは 2023 シーズンの終わりまでに終了する予定です。チームはザウバーのアイデンティティに戻り、2024 年もフェラーリ エンジンを使用し続ける予定です。そして2025年。
2026年からザウバーチームは、ドイツの自動車メーカーが開発したパワーユニットを使用して、アウディのファクトリーチームとして参戦します。 ザウバーは、スイスのヒンヴィルでレースカーの開発と製造を継続し、レース運営の計画と実行も担当します。
電気モーター、バッテリー、制御システム、燃焼エンジンを含むパワーユニットの開発は、ノイブルク・アン・デア・ドナウにあるアウディ・フォーミュラ・レーシングGmbHの施設ですでに本格化していると言われています。 施設は来年、人員と技術インフラの面で拡大すると予想され、2026年のパワーユニットの最初のテストは2025年に開始される予定です。
フォーミュラ 1 は、2026 年に発効する新しい規制により、持続可能性に向けて大きな一歩を踏み出します。その場合、パワートレインの電気モーターは、内燃エンジンとほぼ同じ出力 (400 kW (544 馬力)) を持つことになります。 フォーミュラ1が2030年までにカーボンニュートラルなレースシリーズになることを目指しているため、1.6リットルのターボチャージャー付きエンジンは持続可能な合成燃料で駆動されます。