日産 350Z グランツーリスモ 4 | 斑点

クロスオーバーには、さまざまな形とサイズがあります。 いいえ、私たちはプラスチック製のホイール アーチを備えたハッチバックについて話しているのではなく、バットマン vs スーパーマンに相当する車の話です。 アストン マーティンとジェームズ ボンド、またはアバルトとほとんどすべてのようなパートナーシップは、概念的なフェンスの両側に唾液を垂らすコレクターを持つ真に素晴らしい製品を生み出しました。

ただし、現実と仮想の自動車の世界がクロスオーバーするのはたまにしか見られませんが、PH の自称ビデオゲームの専門家にとっては残念なことです。 車とコンピューター ゲームは密接に関係しており、何百台もの車を集めて、チューニング、塗装、レースを行うことができます。現実の世界で行うように、家の預金に相当する金額を支払う必要はありません。 グランツーリスモのように、実際の現実世界の自動車文化に組み込まれそうなコンピューター ゲームはありません。 これは多くの人にとって重要なゲームであり、特に自動車文化の奇妙で素晴らしいコーナーすべてに人々の目を向けさせるという点では重要でした。 考えてみてください。スズキ エスクード パイクス ピークの車は、GT がなければ今日のように伝説的だったでしょうか?

そこで、2004 年 12 月下旬のグランツーリスモ 4 のリリースに向けて、GT 開発者の Polyphony Digital は、リアルとデジタルの領域の間のギャップを最終的に限定車で橋渡しするのは良い考えだと考えました。ゲームと現実の両方で運転されます。 35周年を祝うのに忙しかった日産と組んだ^番目 350Z の誕生日に、ゲームのコピーとそれをプレイするための PlayStation 2 を備えたアニバーサリー エディションの車の小さなバッチを発売します。 何よりも、ゲーム内で GT4 エディションにアクセスできるので、途中で書き留めることなく北コースで心ゆくまでクラッシュできます。

視覚的には、標準の350ZとGT4車の間に大きな違いはありませんでした. 日産のプレスリリースで「目玉レンチ」と表現された新色のウルトライエローがリリースされました。 それについて議論するのは難しい。 ソケットから目を激しく伸ばしたくない場合は、飼いならされたクロブラックも提供されました. 各車のダッシュボードにはグランツーリスモ 4 のロゴと、176 台の強力な生産台数のビルド番号が飾られていました。 2,495 ポンドの余分なお金があれば、日産は GT クリエイターと提携して設計された Nismo ボディ キットを購入するでしょう。

35周年アニバーサリーカーをベースにしているため、性能面も充実。 3.5 リッター V6 は、ピストンとカムシャフトが更新され、電子排気タイミング制御が採用され、ベース車よりも 20 馬力多いピーク出力が 300 馬力に増加しました。 直線でのパフォーマンスはまずまずで、GT4 は時速 62 マイルに到達するのに 5.7 秒かかり (通常の Zed よりもわずかに速い)、その間にうなり声を上げていました。

グランツーリスモ シリーズへの完全なオマージュではありませんが、GT4 エディションの標準の 350Z に対する 2,500 ポンドのプレミアムは、当時としてはかなりの価値がありました。 しかし、それはコレクターのアイテムと見なされるほど特別なものなのでしょうか? この車の前の所有者は、過去 18 年間で 555 マイルしか走行していないため、実際にそうなるかどうかを確認したいと考えていました。 29,995 ポンドの提示価格は、GT4 エディションが急上昇している日本のスペシャルの仲間入りをする準備ができているかどうかを判断する必要があります。 しかし、元のパッケージのままのビデオ ゲームを見つけるのと同じように、このような例を待っているコレクターが必ずいます。 真新しいPS2とGT4のコピーがトランクにあるとは思わないでください.

エンジン： 3,498cc V6
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 300@6,400rpm
トルク (lb ft): 260@4,800rpm
MPG: 26.2
CO2: 280g/km
登録年: 2005年
記録された走行距離: 555
新品価格: £29,500
あなたのもの: £29,995