ジャガー売却 最強のXJSグランドツアラー 1976年から1996年のモデル年から、そして私は 彼らの最終的な駐車スペースでそれらのかなりの数を記録しました. 1997年、その伝説的な車の後継車がついに登場しました。 よく遅れる XK8. これは、で見つかった最初の年車の 1 つです。 コロラド州デンバーのセルフサービス ヤード 近々。
このクルマのプラットフォーム開発と全体形状 1980 年にまでさかのぼります。無限のプロトタイプが作られ、忘れ去られていた時代です。 フォードが 1990 年にジャガーを買収すると、放棄された XJ41 プロジェクトが復活し、 1994年アストンマーティンDB7になりました. 3 年早送りすると、その車のジャガーのバッジが付いた従兄弟が手に入ります。
1997 年の XK8 は、クーペまたはコンバーチブル形式で購入できました。 この車のトップは、より良い日を見てきました。
いくらですか？ クールな 69,900 ドルで、2022 年のドルで約 130,165 ドルになります。 その年にアストン マーティン DB7 ヴォランテ コンバーチブルが欲しかった場合、価格は 135,000 ドル (現在は 251,395 ドル) でした。
このシリーズで見てきたように、洗練されたヨーロッパの機械は点で細心の注意を払う必要があり、そうしないと、車が 10 年ほど経過すると、車の価値を超える修理費が発生します。 このような車が 4 人目または 5 人目の所有者になると、それ以前に放置されていた場合、運命の時計が非常に大きな音で鳴り始めます。
ボディと塗装の準備が行われたようですが、完成することはありませんでした。
エンジンはジャガーの4.0リッターDOHC V8で290馬力。 XJ8. 1998 年には、XKR として知られる 370 馬のスーパーチャージャー バージョンが利用可能になりました。
の リンカーン LS 2002 年から 2005 年にかけてのフォード サンダーバードは、このエンジンのボアを抜いた 3.9 リッター バージョンを搭載しました。
1997 年のトランスミッションは、大西洋のどちら側に住んでいても、5 速の ZF オートマチックが必須でした。 実際、これまでに製造されたすべてのストリート XK8 は、組み立てラインから出荷されたときにオートマチックを備えていました (ただし、これまでに 3 ペダルの交換が行われたことは確かです)。
これらの車はあなたの地元ではあまり一般的ではありません 雌羊のひき肉、 しかし 彼ら それは そこに.
テキサスのレモン 24 時間レースの一部のレーサーが発見したように、オークションで DB7 シェルを安く購入し、さらに安価な XK8 ドナー車を取り除いて、ランナーにするために必要なすべてをボルトで固定できます。
新種のジャガー。
これは、英国市場の XK8 バイヤー向けに発行されたビデオです。