ほとんどのアメリカ人ドライバーはEVの家庭用充電に依存していますが、住宅改善サービスの新しい調査によると、EVフリートが大きいすべての地域に多数の家庭用充電器があるわけではありません。 ポーチ。
不動産リストとEV登録を使用して、調査はカリフォルニアが先導していることを発見しました。 カリフォルニア州リバーサイドは、家庭用充電器の最大の大都市圏であり、家庭の20％が充電器を備えています。 リバーサイドに続いて、サンフランシスコ（15.8％）、サンノゼ（15.1％）、ロサンゼルス（8.6％）が続きました。
他の2つのカリフォルニアの都市、サクラメントとサンディエゴは、家庭用充電器の設置で上位10都市に含まれていました。 家庭用充電器の割合が最も高いカリフォルニア以外の都市はアトランタで、8.5％で、5位にランクされています。
Electrify America Electric Vehicle Home Charger
カリフォルニアにもかなりの数のEVがありますが、調査によると、それが自動的に家庭用充電器の設置数を増やすことにはなりません。 ニューヨーク市の路上には10万台のプラグインカー（EVとプラグインハイブリッドの両方を数えた）があると推定されていますが、家庭用充電器の割合はわずか0.5％と最も低いものの1つでした。
ゴッサムの家庭用充電器の不足は、専用駐車場のないアパートが優勢であることが原因である可能性があります。 結局のところ、私道やガレージなしで家庭用充電器を設置するのは難しいです。 しかし、調査によるとEV登録のレベルが高いヒューストンとオースティンでさえ、住宅ストックの密度が低いにもかかわらず、家庭用充電器の濃度が低かった。
家庭用充電ステーションの設置も、必ずしも簡単ではありません。 ポーチ自身のデータによると、価格は設置場所と設置の複雑さに応じて750ドルから3,000ドルまで変動する可能性があります。 これらの必要な手順を理解するだけで、EVの採用が妨げられていることが2021年の調査で明らかになりました。
クリッパークリーク2両HCS-D40充電ステーション
EVを最終的な家庭用電源のバックアップとして使用することを期待する人が増えるにつれ、家庭用充電アクセスの基本的なハードルを理解することは、EVの普及に向けた基本的な構成要素のように思われます。
充電器がすでに取り付けられている新しい家を見つけたい場合は、幸運を祈ります。 ポーチによると、米国の最大の500都市のうち、住宅用充電器付きの不動産リストがあるのはわずか142で、在庫の0.5％に相当します。
充電器を設置している住宅所有者は、充電器を使い続ける傾向がありますが、公共の充電ネットワークが拡大している場合でも、2020年の調査で判明しました。 また、2021年の調査では、ドライバーはモバイル充電コードよりもウォールボックスに満足していることが示唆されました。