マッスルカーとコルベット・ナショナルズ (「MCACN」 知っている人へ) シカゴでの毎年恒例のイベントを締めくくったばかりで、それを着た人々は再びそれを殺しました…何? このイベントと、関連する努力の本質的な良さについて知りませんか? 読む！
MCACN は、私と同じように雑誌でキャッチできたイベントの 1 つです。 私は自分に言い聞かせました。 そして、ドアを通り抜けてネオンサインと床の車を見たら、あなたは自分自身を汚します. それは単にあなたを驚かせる車の数に驚くだけで、「来年はどうやってトップに立つのだろうか?」と考えます。 そして次の年に訪れると、舞台裏で働く人々が 10 段階で 11 を評価する別のショーを開催したため、同じ驚きと歓喜の感情に圧倒されます (あら 「スパイナルタップ」）。 それは信じられないほど、何度も何度も、感謝祭と一緒に壮観なワンツーパンチです.
MCACN の ClassicCars.com Journal プレビューをキャッチした場合は、何が計画されていたかがわかります。 後日、さまざまなディスプレイのシリーズを公開しますが、今のところ、これは参加したさまざまな車を示す紹介と考えてください。 たとえば、この 1967 年のポンティアック GTO はトムのプレゼント車両の 1 つです。マッカンコンテスト。
この 1960 年のコルベットは、カニンガム コルベットとして知られています。 ブリッグス・カニンガムは、ル・マン 24 時間レースで、アメリカ人ドライバーのアメリカ車で優勝したいと考えていました。 3つすべてが同じオプションを備えており、すべてシボレーのエンジニアでありコルベットのゴッドファーザーであるゾラ・アルクス・ダントフによってキュレーションされました。 3号車はジョン・フィッチとボブ・グロスマンがドライブし、クラス1位、総合8位でフィニッシュラインを通過した。 これは、コルベットがその区別を達成した初めてのことです。
信じられないかもしれませんが、1970 年のビュイック GS 455 のステージ 1 エンジンを注文したとき、標準のトランスミッションは 3 速マニュアルでした。 16 台のハードトップと 2 台のコンバーチブルがこの構成で製造され、そのうちの 2 台は MCACN で製造されました。
気の利いたと思いますか？ 次に、この 1966 年のポンティアック GTO をチェックしてください。これは、もともと標準的な構成で製造されたものです。つまり、3 オン ザ ツリーです。 ベッチャはそれらの 1 つを見たことがありません!
ここに 1970 年のムスタング スポーツルーフが 2 台あります。Fordspeak は「ファストバック」を意味します。 どちらも Mach Is ではないことに注意してください。 どちらも R コード 428 コブラ ジェットとラムエアで製造されたので、ここでは 496 機のうち 2 機が製造されています。 どちらもドラグパックがあるので、496本中170本はこんな感じでした。
Garner Customs & Restorations は、もともと Chrysler の Plum Crazy で塗装されたこの 1970 オールズモビル 4-4-2 W30 コンバーチブルを含む商品を展示していました。 特注カラーは珍しいですが、他ブランドだと新感覚。 1970 年の Rallye 350 も掘り下げてください。
同様に、この 1970 プリマス ロード ランナーは、特注色で製造されました。 コーポレート ブルーとして知られることが多く、親しみを込めて「ペティ ブルー」と呼ばれています。 何年にもわたって数台が発見されていますが、すべて特注車です。
フロリダでハリケーン イアンに翻弄されたスーパーバードを覚えていますか? さて、それはMCACNでした。 コレクターがそれとデイトナの姉妹を購入したようで、新しい所有者はマグナムオートレストレーションに電話して、鳥を仕様に近づけることができるかどうかを確認しました. 運が良ければ、従業員が車を降ろしたばかりで、空のトレーラーがあったため、スーパーバードは一挙に新しい家に運ばれました。
チャレンジャー R/T とチャージャー R/T の 2 台の 1971 ヘミ ダッジをご紹介します。 その年、チャレンジャーは新しいストライプで軽度のフェイスリフトを受けましたが、チャージャーはまったく新しいものでした。 Mopar の専門家 Scott Smith は、この充電器は彼が今まで見た中で最高のオリジナルの 1 つだと私に言いました。 限られた色でしか利用できなかった珍しいオプションであるラバーバンパーに注意してください.
「スーパーカー」は、ディーラーが準備した車両を指すことが多い名前です。 左の1969年型カマロはディック・ハレル・カマロで、たとえばイェンコほど目立ちませんが、ディック・ハレルはイェンコや他の人たちを助けてスーパーカーのビッグ・カフナと見なすことができました. その隣には、1969 年製のイェンコ ノバがあり、37 基製造されたうちの 1 基です。
この 1969 年型シボレー マリブは、MCACN の他の多くの車と比較して特別に見えませんが、4 速マニュアルに支えられた 300 馬力の 350 を備えているため、お忍びで素晴らしいパフォーマンスを発揮します。 マリブシリーズの一部であったシルバーのトリムに注目してください。
マイク・マンシーニのアメリカン・マッスル・カー・レストレーションは、特に審査されているとき（MCACN参加者のオプション）、その才能を宣伝するために常にディスプレイにリフトがあります. ここで彼と彼のチームは、1968 年のプリマス GTX 440 4 速コンバーチブル、1969 年のダッジ チャージャー デイトナ、1970 年のチャレンジャー R/T 440 シックス パックを所有していましたが、モパーだけを扱っているとは考えていません。オールズ 4-4-2 W30。
マッスルカーの聖杯はHemi E-bodyコンバーチブルです。 この 1970 年の Hemi’Cuda コンバーチブルは何年も見られていませんでしたが、新しい所有者がほこりを払い、MCACN に持ち込みました。 エラストマー フロント バンパーなどの優れたオプションを備えたトリプル ブラックの車であることに注意してください。
黒い Hemi’Cudas といえば、Ryan Brutt の Barn Finds & Hidden Gems ディスプレイに 1 つありました。 今後の記事で、これらすべてのダイヤモンド原石を完全に網羅することが期待できます。
Auto World でさえ、愛好家が趣味の別の部分を養うのを手伝うために手元にいました。
これらは MCACN での車の選択にすぎません。 各ディスプレイの機能にご注目ください。今のところ、下のギャラリーでさらにいくつかの車両をチェックしてください。