1955年のメルセデスベンツ300SLRウーレンハウトクーペには、ガルウィングドアと、右側から突き出た光沢のあるエキゾーストパイプがあります。
1955年5月5日、ドイツのシュトゥットガルトにあるメルセデスベンツ博物館でのオークション中に、1955年のメルセデスベンツ300SLRウーレンハウトクーペが1億4,200万ドルで売却されました。 これは、オークションで自動車に支払われた史上最高の価格であり、優良企業の請求額を長い間上回っていた8桁のフェラーリの売上高を上回っています。
その正体は、ガルウィングドアと右側から突き出た光沢のあるエキゾーストパイプを備えた2つのうちの1つのシルバースタンナーを購入した人の謎のままです。 業界の噂が根強いにもかかわらず、スイスとイタリアの億万長者であるエルネストベルタレッリの代表は、長年のメルセデスベンツ愛好家が幸運な入札をしたことをブルームバーグに強く否定しました。
「買い手は何よりもまず熱狂者であり、投資家ではありません」と、クライアントに代わって落札したサイモン・キッドストンは言います。 「車が大好きな人です。 購入者は、この車が将来価値があると私が思うことを一度も私に尋ねたことはありません。」
確かなことは、そのような価値のあるオブジェクトは、新しい所有者がそれを運転することを計画している場合、堅実な保険契約を必要とするということです。 技術的には、車が運転されない場合、法的に保険は必要ありません。ハガティのアナリストによると、収集可能な車両と10億ドルもの価値のあるコレクションに保険を提供している会社です。
「世界の一部の地域では、人々が高価値の自動車に保険をかけないことがあります」と、ハガティのグローバル市場担当社長であるジャック・ブッチャーは述べています。 「彼らは彼らを本から遠ざけたいのです。」
美術品のように
メルセデスベンツのスポークスマンは、同社が記録的なクーペに関して保険についてコメントしないと述べた。 しかし、Hagertyの最高級保険セグメントであるSignatureServicesの副社長であるAbeBarnettによると、新しい所有者にとって最も明白な賭けは、通常適切な補償範囲で除外される高価値の品目をカバーする内陸海上保険契約の下でそれを保護することです。 。
場所、保管場所、車種など、このようなポリシーの料金と構造を最終決定するための多くの要因がありますが、一般に、1億ドルの車両を保証するには、年間10万ドルをはるかに超える費用がかかります。
「それは本質的に宝石や芸術の一部のようにそれを扱うでしょう」とバーネットは言います。 「包括的で衝突カバレッジである標準の自動ポリシーとは対照的に、それははるかに広い形式のカバレッジを提供します。 彼らが車を持ち歩くとき、それをコンクールに持って行きたいのか、ロードラリーやツアーに持って行きたいのかに関わらず、それを適切にカバーするその方針。」
ギャラリーやアートフェアでは、絵画、彫刻、版画、コレクション、文化的工芸品を保護するためにこの形式の報道を使用することが多く、エリートガレージは車でそれを行います。 これには、盗難、事故、取り扱いの誤りによる損傷や損失からの保護、または財産が失われた原因が特定されていない場合の保護が含まれます。 また、火事、風、雹、または水によって損傷した資産を修理または交換するためのコストを満たすのにも役立ちます。
ただし、内陸海洋政策は、戦争、核兵器、その他による損害を対象としていません。 タイヤのパンク、ホースの修理、ブレーキの交換など、定期的な使用によって発生する機械的な故障や問題は対象外です。 あなた（または、おそらくあなたのガレージマネージャー）があなたの数百万ドルのメルセデスのオイルを変えるのを忘れるべきであるならば、それはあなたにあります。 このような車両の年間維持費は、保管、燃料、部品、およびサービスに数万ドルかかる可能性があります。
「保険では通常、通常の傷みと見なされるものに保険をかけようとしないのが通例です」とブッチャー氏は言います。
あなたにとって…どれだけの価値がありますか？
このような保険を引き受ける際に最も重要なのは、車両に保険をかける価値について合意することです。 その数は、支払われた数をはるかに超える可能性があります。 車が復旧するにつれて上昇することもあります。 キッズトンは、クライアントの車両に保険がかけられる価値についての詳細については話し合うことを拒否しました。
ウーレンハウトクーペの場合はそうではありませんでしたが、100万ドルの車両を保存または復元することで、その価値を大幅に高めることができます。
「車は常にメルセデスベンツ博物館の宝石であったことを考えると、それは常に優れた状態で細心の注意を払って維持されていました」とヘインズは言います。 「私たちが知る限り、売りに出される前に車で行われるべき作業は実際にはありませんでした。」
作業が必要な車両の場合、保険会社は、プロジェクトの進捗状況を判断し、それに応じて保険契約の価値を調整するために、四半期ごとに富裕層の所有者にチェックインすることがよくあります。
安全に保つ
車をどこにどのように保管するかは、おそらく何よりも保険証券の価格に影響を与えるでしょう。 「多くの裕福な人々は、壊滅的にさらされる傾向がある美しい地域に住んでいます」とブッチャーは、プライベートアイランド、森林に覆われた山々、そして切り立った崖を引用して言います。
車両資産を山火事地域やハリケーンゾーンから遠ざけることが重要です。 効果的な防犯カメラ、盗難警報器、難燃性泡を噴霧できるスプリンクラーシステムを備えた温度管理された環境に保管しています。 一部のコレクターは、車を保管している場所の周囲200フィートの半径で先制的にブラシを掃除し、火が近づいた場合に火を弱めるために保持池を掘ります-投資を保護するためのものです。
追加の考慮事項：「保険会社は、それを運転する可能性のある人々の年齢を知りたいと思うでしょう」とキッドストンは言います。 「そして、車が輸送されている場合、彼らはしばしばトラックに2人の運転手がいて、それがいかなる期間も無防備なままにされないように頼むでしょう。」 輸送は通常、車両がフラットベッドトラック、屋根付きの運送業者、ボート、または貨物機のいずれを介して輸送されているかに応じて、2,000ドルから10,000ドル以上で実行されます。
控除対象は通常、超希少車の場合には適用されません。 所有者が1つを主張する場合、それは車の総保険金額の1％、5％、または10％になる可能性があるとブッチャー氏は言います。 控除対象を持つことは、へこみやホイールのひび割れなどの小さな事件に対して保険金請求を提出する必要を回避する1つの方法です。
「誰かがコストを負担することに抵抗がない場合は、自分で修理したいと思うかもしれません」とBarnett氏は言います。 「彼らは言うかもしれません、 『まあ、それは50,000ドルまたは100,000ドルです。 私はそれをポケットから払うのが快適です。」
日常の自動車保険と同様に、請求を提出する必要がないため、保険料を可能な限り低く抑えることができます。 「クレイジーな量ではありませんが、それは十分にそれを下げます」とバーネットは言います。 （保険契約に対する単一の請求は、おそらく料金を引き上げることはありません。）倫理的に、車両を販売する人は、事故が保険に報告されたかどうかにかかわらず、車両に起こった小さな事件でさえ開示する必要があります。
灰から立ち上がる
飛行機の墜落事故や洪水などの壊滅的な出来事で思いがけないことが起こり、車が損傷したとしても、修理できるとすれば、必ずしもすべてが失われるわけではありません。
「もちろん、車の歴史の中でそれを好む人は誰もいませんが、少なくとも車は完全な償却ではありません」とキッドストンは言います。 極端な損害が発生した場合、所有者は保険会社と車の価値を下げることについて話し合い、復旧を待ちます。
まれに、表面的な損傷の後、車の価値がさらに高くなることがあります。 2019年、ノースカロライナ州ダーラムで、有名なIngramコレクションの車の約半分を保管している倉庫の前でガス管が爆発しました。 非常に珍しい1961年製のポルシェ356BカレラGTLアバルト（オリジナルのツールキットだけでも10,000ドル相当）は、屋根が崩壊したときに被害を受けた多くの車両の1つでした。
Road Scholarsと呼ばれる家族経営の衣装による小さなシルバーレーサーの集中的な4,000時間の修復の後、アバルトはわずか4か月で完全に復活し、ペブルビーチコンクールデレガンスでクラスを獲得しました。 その後、2022年のアメリア島コンクールデレガンスでクラス最高の栄誉を獲得しました。 5月には、Villa D’EsteConcoursd’Eleganceでクラスを獲得しました。