セルフパーキングカーが正式に登場しました。
メルセデス・ベンツとボッシュは、レベル 4 の自動駐車システムの商用利用を承認しました。一部の所有者は、車から離れて、シュトゥットガルト空港の特定の駐車場で駐車スペースを見つけることができます。
現在、承認はシュトゥットガルト空港の P6 駐車場にのみ適用されています。 自動駐車システムは、特定の S クラスおよび EQS モデルと互換性があるため、最初はごく一部の人しかこの技術を楽しむことができません。
この種のシステムが試験的にではなく、商用利用が承認されたのはこれが初めてです。
Mercedes Me アプリを使用して、ドライバーはオンラインで駐車場のスペースを予約できます。 駐車場に到着すると、指定された降車ゾーンに車を置いて立ち去ります。
ガレージ内のセンサーのネットワークが海岸に障害物がないことを確認すると、車は所定の場所に向かい、自動でスロットに乗り込みます。このプロセスは、車の自動運転技術に依存しており、これらの外部センサーと通信して、周囲で何が起こっているかを把握します。駐車場にあります。
「このようにして、車両はランプを上下に運転して、駐車場のフロア間を移動することさえできます」とメルセデス・ベンツは言います。
「インフラ センサーが障害物を検出すると、車両はブレーキをかけて安全に完全に停止します。 ルートが明確になって初めて、道は続きます。」
旅の反対側では、所有者が Mercedes Me アプリを使用して車両を呼び出し、同じ降車ゾーンで待機します。
メルセデス・ベンツは、駐車場だけでなく、レベル 3 の自動運転の展開を推進しています。
ドイツ連邦自動車運輸局 (KPA) は、メルセデス・ベンツの LiDAR ベースの「ドライブパイロット速度は60km/h以下ですが。
レベル 3 の自動運転とは、高速道路や交通渋滞などの特定の状況でドライバーがハンドルから手を離し、道路から目を離すことさえできることを意味します。
システムは、ドライバーが運転を引き継ぐ必要がある場合、一定期間内にドライバーに警告する必要があります。
自動車メーカーは、最初に 13,191 キロメートルのドイツの高速道路でドライブ パイロット システムを提供しています。
ただし、ドライブ パイロットは当初、時速 60 km までの速度で法的に許可されており、ステアリング ホイールのボタンで起動および制御できます。