コルベットがSUVで新しいブランドとしてスピンオフ


Reuss がコルベット EV CNBC グラフィックスを確認
GM のマーク ロイス社長は、同社が完全電気自動車のコルベットを製造することを既に確認しています。 写真提供: CNBC.com

ゼネラルモーターズがシボレーからコルベットをスピンオフし、早ければ 2025 年に独立したブランドとして立ち上げるという噂が長い間ありました。

Car & Driver のレポートが正確であることが証明された場合、新しいコルベット ブランドは完全電気自動車の未来に向かって進むだけでなく、SUV や 4 ドアの「クーペ」から始まる、より多くの製品が追加されることになります。

このレポートは、GM のマーク ロイス社長が、コルベットに大きなことが進行中であることを示唆した数日後に発表されました。 TheDetroitBureau.com が火曜日に報じたように、 Reuss は、Chevy のハロー車に関する会社の計画を説明しました。 インベスターズ デーのブリーフィングで、「シボレーのパフォーマンスの次のステップ」を実現する新しいモデルが登場したことを知らせ、「パフォーマンスの観点からは想像できない」と付け加えました。

GMが確認したこと

2023 シボレー コルベット Z06 には、さらに多くのモデルが追加されます。

デトロイトの自動車メーカーは、ある種のコルベット ハイブリッドに取り組んでいるとすでに述べていました。 おそらく長い間噂されていた「ゾラ」モデル にちなんで名付けられたと言われています スポーツカーの伝説的なチーフエンジニア、ゾラ・ダントフ. それは、古いコルベット ZR1 の代替品、またはその一歩上のものになるでしょう。 そのような最上位モデルがガス電気であり、800 馬力を超えるものを提供することはほぼ確実です。

しかし、GM は、コルベットの純粋なバッテリー駆動バージョンも、その Ultium 車両アーキテクチャを使用して開発中であることを示唆しています。 また、Tesla Model S Plaid や近日発売予定の Lucid Air Sapphire など、他の新しい高性能 EV から見たものに基づくと、真に目立つには 1,000 馬力以上にプッシュする必要があります.

シボレーの広報担当者は、TheDetroitBureau.com からの質問にまだ回答していませんが、これらすべてが C&D レポートに信憑性を与えています。

新しいアイデアではない

フェラーリでさえ、現在 SUV を持っています: 2023 プロサングエです。

Chevy には、コルベットの新しいバージョンを追加するよう求める声が長い間ありましたが、このブランドは長い間抵抗してきました。 しかし、フェラーリやランボルギーニなどの最も高級なブランドでさえ、ブランド拡張が例外ではなく標準になりつつあるため、過去数十年で状況は変化しました. 高性能 SUV というアイデアは、かつてはばかげているように思われたかもしれませんが、ポルシェはずっと前にカイエンとマカンのモデルでその壁を打ち破りました。

現在、ランボルギーニ、アストン マーチン、そして最近ではフェラーリなど、あらゆる種類のパフォーマンス ブランドのユーティリティ ビークルを取り揃えています。

もちろん、神聖な特定のモデルを保持している人はまだいます。 ポルシェは 911 SUV を製造できますか? それは確かにその動きを避けました。 しかし、フォードはムスタング マッハ E の発売でリスクを冒しました。 一部の純粋主義者は、特に自動車メーカーが完全電気自動車になることを明らかにしたとき、このアイデアに悲鳴を上げましたが、フォードは今週、150,000 を製造したことを確認しました。番目 電気マスタング SUV。 そして、需要を満たすのにまだ苦労しています。

慎重に踏む

GMが本当に新しいコルベットブランドを立ち上げ、新しいモデルを追加するつもりなら、伝統主義者からの反発を超えて、いくつかの課題に直面する可能性があります. 既存のシボレーのディーラーによる重大な法的問題を引き起こさないように、慎重に対処する必要があります。

2023 シボレー コルベットの変化は始まったばかりのようです。

そして、新製品、特に SUV や 4 ドアのように異なる製品が、コルベットの名高いイメージに応えられるようにする必要があることは明らかです。 それには、創造的な設計とエンジニアリング作業が必要です。

私たちが知っていることは、GM が、CEO の Mary Barra の言葉を借りれば、「すべて電気の未来への道を進んでいる」ことをすでに確認していることです。 また、独自の Ultium バッテリーや独自の電気自動車アーキテクチャとともに、さまざまな新しいスケートボードのようなプラットフォームを開発しています。 また、バッテリ駆動アーキテクチャが 400 ボルトから 800 ボルトに移行していることも確認されています。これは、充電時間を短縮しながらパフォーマンスを向上させるなど、さまざまな点で役立ちます。

Reuss 氏は以前、TheDetroitBureau.com に対し、自動車メーカーは最終的に、約 10 分で EV のバッテリーを最大 90% 充電できるようになることを望んでいると語った。

コルベットの話についてコメントするように GM に圧力をかけ続けます。

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