— タカタのエアバッグによるクライスラー 300 ドライバーの死亡が、フィアット クライスラーと国道交通安全局によって確認されました。
自動車メーカーは、2005 年から 2010 年までの自動車の所有者に対し、タカタのエアバッグ インフレータがリコールされたが交換されなかった場合、自動車を修理するよう再度警告しています。
最新の警告には、2016 年以降生産に使用されていない欠陥のあるタカタ製エアバッグを搭載したこれらのモデルが含まれています。
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2005-2010 ダッジ マグナム
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2005-2010 ダッジ チャレンジャー
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2005-2010 ダッジ チャージャー
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2005-2010 クライスラー 300
FCA は 11 月、タカタのエアバッグのインフレータの爆発により 2 人の乗員が死亡した後、276,000 台以上の車に対して運転禁止の警告を発しました。 3 人目の死亡者はエアバッグが原因であると疑われていたが、現在 NHTSA とクライスラーはそれを事実として確認している。
最新の死亡事故は、2010 年型クライスラー 300 の衝突事故で運転席側のタカタ エアバッグが爆発したときに発生しました。
タカタのエアバッグには硝酸アンモニウムが含まれており、熱や湿気によって不安定になり、化学物質がインフレータと呼ばれる金属製のキャニスターを爆発させます。
米国では、タカタのエアバッグのインフレータの爆発により少なくとも 24 人が死亡しており、これらの死亡者の一部は低速での衝突で発生しています。 1 人が、車の内部で作業しただけで死亡しました。
フィアット・クライスラーによると：
「車両の所有者は、2018 年に運転席側エアバッグのリコールについて会社に問い合わせましたが、その後、ディーラーでの無料サービスをスケジュールする機会を断りました。FCA US は 2022 年までこの所有者に緊急の通知を送り続けました。 7 年間で合計 114 回のアウトリーチを試みました。」
7 月、クライスラー 300 の所有者は、タカタのエアバッグで死亡した家族に車を貸与しました。
自動車メーカーは、エアバッグ関連の死亡事故に関与した最後の 3 台の車両の所有者に 269 回の連絡を試みたと主張しています。
クライスラーは事実上、車の所有者にエアバッグ インフレータを無料で交換してもらうよう懇願しており、最初のタカタのエアバッグ リコール以降、FCA は「影響を受けた人々に、標準および第 1 種郵便、宅配便、電子メール、テキスト メッセージを使用して、2 億 1000 万回近く連絡を取りました。メッセージ、電話、自宅訪問。」
クライスラーのディーラーには交換部品があり、FCA は必要に応じて代替輸送を無料で提供します。 修理には約1時間かかります。
上記の車のいずれかを所有している場合、または所有している人を知っている場合は、833-585-0144 に電話して、その車がリコールおよび修理されているかどうかを確認してください。
FCA の所有者は、情報を入力することもできます。 checktoprotect.org.