2023 フォード エクスプローラーのレビュー、価格、仕様

ミッドレベルのリミテッド モデルは、価格に見合った最高のエクスプローラーだと思います。 小型のシングルターボ 4 気筒エンジンは、より頑丈なツインターボチャージド V-6 ほどのパワーはありませんが、より大きなパワープラントよりも効率的に仕事をこなします。 牽引パッケージを装備すると、かなりの 5300 ポンドを牽引できます。 また、2,000ドルで全輪駆動を追加します。 それとは別に、限定トリムの望ましい標準機能で十分であると考えています。 これらには、12 スピーカーのバング & オルフセン オーディオ システム、20 インチ ホイール、加熱されてパワー調整可能なステアリング ホイール、革張り、パワー フォールディング 3 列目、アダプティブ クルーズ コントロールなどのアップグレードされたドライバー アシストが含まれます。 より多くのオフロード機能が必要な場合は、少し高価な Timberline が適しています。 同じターボ4を搭載しています。

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

ベース、XLT、およびリミテッド トリムには、300 馬力のターボチャージャー付き 2.3 リッター 4 気筒エンジンが搭載されており、適度な権限でエクスプローラーのモチベーションを高めます。 そのエンジンでテストした Timberline は、6.0 秒で時速 60 マイルに達しました。 私たちの中のリードフットドライバーは、キングランチ、プラチナ、または ST 400馬力のツインターボチャージド3.0リッターV型6気筒エンジンを搭載。 ハイブリッドは 2020 年に Explorer のラインナップに加わりました. 3.3リッターV型6気筒エンジンと電動モーターの組み合わせで318馬力を発生。 リミテッドおよびプラチナ モデルではハイブリッド パワートレイン構成も利用できます。EPA 定格の高い都市燃費を利用できる人にとっては理にかなっていますが、標準のターボチャージャー付き 4 気筒エンジンは十分に強力で効率的であることがわかりました。高速道路。 エクスプローラーは後輪駆動のプラットフォームに乗っていますが、全輪駆動はまだオプションです。 トランスミッションは10速ATが全車標準。 乗り心地とハンドリングは快適で落ち着きがありますが、面白いとは言えません。 エクスプローラー ST ははるかにアスレチックで、その余分なパワーと剛性の高いサスペンションにより、真のパフォーマンス SUV となっています。 適切に装備されている場合、Explorer は最大 5600 ポンドを牽引できます。

燃費と実際の MPG

EPA は 2023 年のエクスプローラーの燃費評価をまだ発表していませんが、効率に影響を与える変更が SUV に加えられていないため、これらの数値は 2022 年モデルと同じままであると予想されます。 当然のことながら、Explorer のパワートレインとドライブトレインの組み合わせは無数にあるため、EPA の燃費評価はさまざまです。 後輪駆動のハイブリッド モデルは、最も倹約的であると評価されており、都市で最大 27 mpg、高速道路で最大 29 mpg と見積もられています。 全輪駆動を追加すると、ハイブリッドの定格がそれぞれ 3 マイルおよび 4 マイル低下します。 75 mph の高速道路ルートで 1 つをテストしましたが、24 mpg しか管理できませんでした。 400 馬力の Explorer ST は、この同じテストで 25 mpg を獲得し、EPA 評価を 1 上回っています。また、全輪駆動の 4 気筒 Explorer を高速道路の燃費テストに入れました。 政府は、バージョンが 20 mpg の都市と 27 の高速道路を獲得すると見積もっています。 28 mpgを見ました。 Explorer の燃費の詳細については、次の Web サイトをご覧ください。 EPAのウェブサイト.

インテリア、コンフォート、カーゴ

インテリアデザインは平凡かもしれませんが、エクスプローラーのキャビンは機能的で快適です – 少なくとも最初の 2 列の乗客には。 ボタンを押すだけで2列目シートが邪魔にならないように移動するメカニズムのおかげで、標準の3列目への乗り降りはかなり簡単です。 ただし、そこに戻ると、年長の子供や大人は、座席が床に近すぎて快適ではないことに気付くでしょう. などのライバル シボレー トラバース と フォルクスワーゲン アトラス 3 列目の快適性を向上させます。 フォードの 3 列目の後ろには機内持ち込み用のスーツケース 4 つを収めることができ、後列の両方を平らに折りたたむと合計 31 個のバッグが収まりました。

インフォテインメントとコネクティビティ

8.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメントが標準装備され、Apple CarPlay および Android Auto 機能と Wi-Fi ホットスポットが含まれています。 このシステムは魅力的で反応が良いですが、私たちが望むほど直感的ではありません. その点で、回転式コントローラーが役立ちます。 を取得するには オプションの 10.1 インチ縦型スクリーン、Explorer の最も高価なトリムの 1 つにアップグレードする必要があります。 それでも、すべてのモデルに音声起動ナビゲーションとリアシート エンターテイメント システムが用意されています。 ベースの Explorer とは別に、12 スピーカーの B&O ステレオ システムが標準装備されています。

安全および運転支援機能

Ford はすべての Explorer に多くの標準装備を装備しています 運転支援技術 自動駐車アシストなどのアップグレードを提供します。 エクスプローラーの衝突試験結果の詳細については、国道交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。

• 標準の前方衝突警告と自動緊急ブレーキ
• ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラートを標準装備
• 車線逸脱警報と車線維持アシストを標準装備

保証と保守範囲

Ford は、ほとんどの競合他社の計画と一致する、完全に平均的な制限付きおよびパワートレインの保証を提供します。 ただし、同社は無料のメンテナンスを提供していません。 トヨタ と シボレー 行う。

• 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバー
• パワートレインの保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバー
• 無料の定期メンテナンスなし

その他の機能と仕様