FIA承認のボルボPV544スポーツ


Volvo PV544 Sport は、1944 年に導入され、その後 1969 年まで生産された Volvo の象徴的な PV シリーズのより望ましいバージョンの 1 つです。

Volvo PV544 Sport の需要が高い理由は、そのエンジン ベイにあります。ツイン SU キャブレターを含むパフォーマンス アップグレードのおかげで、90 bhp を生成する Volvo B18D エンジンを搭載しています。 今日ではあまり聞こえないかもしれませんが、パワーに関しては、当時のポルシェ 356 と同等でした。

早わかり – ボルボ PV544 スポーツ

  • ボルボ PV シリーズの車は、第二次世界大戦中にスウェーデンの自動車メーカーによって開発され、1940 年代初頭のアメリカの自動車デザインからインスピレーションを得ています。 ボルボ PV444 は 1944 年に発表され、スウェーデンとスカンジナビアから注文が殺到しましたが、生産は 1947 年まで開始されませんでした。
  • ボルボ PV444 は比較的シンプルな車で、ユニボディ シェル、独立したフロント サスペンション、ライブ アクスル リアを備えていました。 当初は1.4リッターの直列4気筒エンジンが搭載されていましたが、時間の経過とともにより強力な1.8リッターユニットにアップグレードされました。
  • ボルボ PV544 は 1958 年に登場し、多数のアップグレードが行われ、エンジン出力が向上し続け、1965 年のサファリ ラリーを含む多くのラリーで優勝したことで、この車両の頑丈さに対する評判は十分に証明されました。
  • ここに表示されている車は、ラリー用に準備されたボルボ PV544 スポーツで、改造された B18 1.8 リッター エンジンを搭載し、FIA によって承認され、付録 J での競技の準備ができています。

ボルボ PV544 シリーズ

ボルボ PV544 とそれに先行する PV444 モデルは、間違いなくスウェーデンの会社がこれまでに製造した最も重要なモデルの 1 つです。 彼らは、当時のボルボを定義するタフさと信頼性の評判を確立するのに役立ち、その後のボルボ アマゾンとボルボ P1800 の基礎を築きました。

ボルボ PV544 の期間広告

画像の説明ボルボ PV544 の当時の広告には通常家族が含まれていましたが、この車にはドアが 2 つしかなく、5 人乗りで、家族での使用を意図していました。

第二次世界大戦中、ボルボのエンジニアは戦後の世界に向けた新車の開発に懸命に取り組んでいました。彼らは、2 ドア、4 人乗り、伝統的なフロント エンジン、リア ホイール ドライブのレイアウトを備えた高度な (当時としては) ユニボディ シェル デザインに落ち着きました。 .

1944 年にこの車が初めて公開された瞬間から、スウェーデンとスカンジナビア全土で見込みのある買い手がたくさんいました。進行中の戦争、原材料の制限、工場の生産能力の低下により、新車の深刻な不足がありました。

これらの同じ制限により、ボルボは 1947 年まで車を生産することができませんでした。 シリーズの最初の車はボルボ PV444 で、オーバーヘッド バルブを備えた単純な直列 4 気筒エンジンを搭載し、排気量は 1.4 リットル、出力は 44 bhp でした。

この車は信頼性が高く頑丈であることが証明されており、極北の変化に富んだ地形や天候に適していました。

ボルボ PV544 は、約 10 年後に導入されました。これには、新しい曲面一体型フロントガラス、3 人が座れる広い後部座席、視認性を高める大型テールライト、4 速トランスミッションの交換など、数多くの改良とアップグレードが含まれていました。以前は 3 速で、エンジンは徐々にアップグレードされ、より多くのパワーを生み出しました。

ボルボ PV544 スポーツ 6

画像の説明このラリー仕様のボルボ PV544 は、改造された B18D エンジンを搭載し、ツイン SU キャブレターを装備し、4 速トランスミッションを介して動力を送り返します。

1962 年に 1.6 リッター エンジンが 1.8 リッター ユニットにアップグレードされ、ボルボ PV544 スポーツと呼ばれるシングル キャブレター B18A とツイン キャブレター B18D の 2 つの主要なバリエーションで提供されました。

PV544 Sport に搭載された B18D エンジンは、5,000 rpm で 90 bhp、3,500 rpm で 105 lb ft のトルクを発生しました。 PV544 の縁石重量が 2,160 ポンドまたは 980 kg と比較的軽いことを考えると、スポーツ バージョンはわずか 10.5 秒で 0-100 mph のダッシュをカバーし、ほぼ 100 mph の最高速度に達することができました。

ボルボ PV544 は 1965 年以降、ボルボ アマゾンに完全に置き換えられました。興味深いことに、2 台の車は実際には何年も並行して生産されていました。これが初期の PV モデルの人気でした。

ここに表示されているボルボ PV544 スポーツ

ここに表示されているボルボ PV544 スポーツは、1965 年の在庫モデルとして誕生しました。25 年間の寿命を通じて、何年にもわたる漸進的なアップグレードの恩恵を受けたことから、自動車にとって人気のある年でした。

ボルボ PV544 インテリア

画像の説明インテリアはラリー用に大幅にアップグレードされており、レース対応のシートとハーネス、フル ロール ケージ、ラリー コンピューター、FIA 承認のさまざまな安全機能が備わっています。

ボンネットの下には、個々のエア フィルターを装着したツイン SU キャブレターが取り付けられた、当時のままの B18D エンジンの修正バージョンがあります。 動力は4速マニュアルトランスミッションを介して後輪に送られ、エイボンタイヤを装着した13インチのスチールホイールに乗る。

この車はもともと、1969 年のクルスヴァンゲン ラリーで 3 位に入賞したスウェーデンのラリー ドライバー、カール グスタフ ”クナゲン” バックストロムによってラリー用に改造されました。

現在、FIA によって完全に承認されており、付録 J での競争の準備ができており、新しい所有者がそれを取り出して横向きにする必要があります。

この車は現在、スウェーデンのストックホルムにある Collecting Cars によって販売されています。 詳細をお読みになりたい場合、または入札したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.

ボルボ PV544 スポーツ 1
ボルボ PV544 スポーツ 3
ボルボ PV544 スポーツ 2
ボルボ PV544 スポーツ 22
ボルボ PV544 スポーツ 20
ボルボ PV544 スポーツ 21
ボルボ PV544 スポーツ 15
ボルボ PV544 スポーツ 13
ボルボ PV544 スポーツ 12
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ボルボ PV544 スポーツ 10
ボルボ PV544 スポーツ 9
ボルボ PV544 スポーツ 8
ボルボ PV544 スポーツ 7
ボルボ PV544 スポーツ 5
ボルボ PV544 スポーツ 4

画像提供:Collecting Cars

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