2022年のフォードF-150ライトニングは、最近の記憶の中でブランドの最も重要な車両である可能性があります。 ライトニングはフォードのベストセラーネームプレートの全電気バージョンであるだけでなく、ピックアップトラックでもあるため、バイヤーからの幅広い期待に応える必要があります。 それがそれらの期待にどのように対応するかを見るために、私たちはF-150ライトニングを2週間評価し、自由に使えるすべてのテスト手順にかけました。
ビデオでは、加速、ブレーキ、内部ノイズ、実際の高速道路の範囲、充電速度、ストレージなど、徹底的なテストの結果について説明しています。 （完全なテスト結果はすでに他の場所で公開しています。）
私たちがテストしたフル装備のLightningPlatinumは、非常に速い加速結果を記録しました。これは、実際の加速で30〜50 mphおよび50〜70mphのRivianR1T（テストした中で最も速いピックアップ）を本質的に結び付けたものです。 一方、ライトニングは、リビアンよりも停止テストでより多くのブレーキフェードを示しました。
測定範囲、充電、けん引
一定の高速道路速度で運転する実際のEV範囲テストでは、ライトニングはプラチナの300マイルのEPA定格に対して230マイルを返しました。 その結果は、標準の98.0 kWhバッテリーを搭載したLightningが、230マイルのEPA定格と比較してどれだけ移動できるのか疑問に思います。
充電を測定するために、EVを受け入れる最速の充電器に接続し、10〜90パーセントの充電率を記録します。 Lightningの106kWの平均は、98kWで最初にテストしたR1Tの平均を上回りました。
けん引はどうですか？ ライトニングに5100ポンドのトレーラーを積み込み、高速道路に出発しました。 パワーと安定性は優れていましたが、航続距離は不足しており、わずか130マイルにまで低下しました。 充電インフラストラクチャの性質と、空の状態で充電を開始しないという事実を考えると、停車地間を100マイル以上移動することは望ましくありません。
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