英国の自動車生産は、今年の上半期に-19.2％減少しました。
モーター製造業者協会（SMMT）が本日発表した数字によると、2021年の同時期と比較して95,792台の車両が製造されました。403,131台が製造されました。世界的な金融危機は需要を減少させました。
SMMTによると、主な原因は主要コンポーネント、特に半導体の不足であり、ウクライナ戦争によって引き起こされた追加の供給問題、およびセクター内の重要な構造とモデルの変更によって悪化しています。
しかし、6月は英国で2ヶ月連続で自動車生産が増加し、72,946台が製造されて5.6％増加しました。 しかし、SMMTは、出力が2019年のレベルを-33.2％下回ったままであると報告しました。
前年同期比での減少は主に輸出量の減少によるもので、2022年上半期に海外市場向けに生産された自動車は-23.9％減少しました。これは、2021年の同時期と比較して99,388台の損失に相当します。輸出は依然として全生産量の78.6％を占めています。 EUは英国製の自動車の最大の受取人であり、輸出の60％以上を占めていましたが、ブロックへの出荷は-10.6％減少しました。 米国への配送も-56.1％減少し、2021年に英国の主要工場が閉鎖されたことで大きな影響がありました。 ただし、英国市場の生産量は4.3％増加しました。
二次電池式電気自動車（BEV）の生産は増加し、上半期に32,282台生産され、6.5％増加しました。
これは、6月の44.2％の増加によって支えられ、その月のゼロエミッション車の記録的な生産量をもたらしました。 一方、ハイブリッド車、ガソリン車、ディーゼル車の生産量は、上半期にそれぞれ-19.9％、-8.0％、-60.2％減少しました。
SMMTの最高経営責任者であるMikeHawes氏は、次のように述べています。 主要なモデルの切り替えと昨年の主要工場の閉鎖も生産量に影響を与えましたが、過去2か月間で生産量が増加するという楽観的な見方があります。 これらの問題は今後1、2年で後退するため、新しいテクノロジーとプロセスへの投資は不可欠ですが、これは基盤となる競争力に依存します。 私たちが本来の強みを生かし、脱炭素化されたモビリティのダッシュによってもたらされる機会をつかむためには、非常に高いエネルギーコスト、競争力のないビジネスレート、スキル不足にすべて対処する必要があります。」