2022ヒュンダイベロスターN-カーコーチレポート


2022年のヒュンダイベロスターNは、前のモデル年から変更されておらず、35,000ドル未満で購入できる最も楽しい運転体験を提供します。 そこで、私はそれを言いました、そして私はテネシー東部の道路で1週間過ごした後、その声明に固執します。

ばかげている? はい。 そのサードドアのことはどうしたの? すばらしい質問です。私もわかりません。 単純に3番目のドアを取り除くか、4つのドアにしてみませんか? はい、Veloster Nは若い人だけが買うもののように見えます、そしてほとんどの場合、それはおそらく非常に真実です。 屋根の後部上部にあるその翼? 間抜けな-確かに探しています。 しかし、あなたがそれを運転すると、それはすべて消えるようです。

Veloster Nに動力を供給するターボチャージャー付きの2.0リッターエンジンがあります。それは、ホイールを回転させる275馬力と260lb-ftのトルクを生み出します。 2021年モデルで最初に導入されたNインチ8速デュアルクラッチオートマチックは、非常に高速にシフトします。 実際、この車の0-60時間は5秒と評価されているほど速いので、マニュアルトランスミッションを搭載したモデルよりも少し速いです。 それはパフォーマンスギアヘッドにとってそれほど重要ではありませんが、EPAはこの車を高速道路で1ガロンあたり最大27マイル、町の周りで20mpgと評価しています。

設定する肉はピレリPゼロPZ4235/ 35R-19で、フロントブレーキには13.6インチのブレーキキャリパー、リアには12.4インチのキャリパーを使用しています。 言うまでもなく、この車はほぼ10セント硬貨で止まります。 曲がりくねった道路での長時間のハードドライブ中、ブレーキフェードの問題は発生しませんでした。

その外観のスタイリングは非常に二極化しており、その二極化は年齢層の線に分かれているようです。 35歳未満の人はそれがクールでシックだと思うでしょう-ホンダシビック-RまたはスバルWRXのラインに沿って。 40歳以上の私たちにとって、これらの車はスポーツカーになりたい米ロケットを叫びます。 彼らがスポーティーではないということは言うまでもありませんが、私たちの多くが真のスポーツカーに望んでいる男性的な特徴を持っていないだけです。

したがって、ベロスターのスタイリングがあなたのジャムであると仮定すると、あなたはNモデルを気に入るはずです。 利用可能な水色は、特にアクセントトリムの色のコントラストのいくつかで、この車では本当に恒星に見えます。 それは確かに昨年のベースラインベロスターが持っていたよりもはるかに攻撃的な外観を持っています。

7つのスピーカーとサブウーファーを備えた素晴らしいサウンドのInfinityプレミアムオーディオシステムに給電する8インチのインフォテインメント画面があります。 彼らがボーズに行かなかったことを神に感謝します。 AppleCarPlayとAndroidAutoをサポートし、音声認識、Bluetoothオーディオのサポート、AM / FM/SiriusXM衛星ラジオを備えています。 さらに、それはあなたがあなたの電話からドアロックと気候制御のような特定のものを制御することを可能にするヒュンダイのブルーリンクスマートフォンアプリをサポートします。

フロントの手動調整シートはしっかりしていて、ハードドライブをしっかりとサポートします。 このモデルイヤーの新機能は、フロントシートのヘッドレスト近くにライトアップされたNロゴです。 前もって十分な足元があります。 しかし、窮屈な後部座席エリアは別の話です。 ほとんどの大人が必要以上に長く後ろにいることは、あまり快適な経験にはなりません。 ただし、小さな子供がいる人にとっては悪い場所ではありません。

2019ヒュンダイベロスターN

ドライバーエイドには、レーンキーピングアシスト、ブラインドスポットモニタリング、警告付き前方衝突回避、アダプティブクルーズコントロールが含まれます。 すべてのヒュンダイ車と同様に、2022年のベロスターNは、パワートレインに対して業界をリードする10年/ 100,000マイルの保証があり、プレス時点で、この車はNHTSAからの安全性評価についてまだテストされていません。

この車をN運転モードにして、そのままにしておきます。 シフトダウン中に排気が大きくなり、素晴らしいサウンドのポップが表示されます。 ステアリングは大きく重くなり、すでに硬いサスペンションはハードライドの罰でさらに容赦がなくなります。 それをトラックに持って行くか、周りに誰もいない孤独な道を見つけて、それを強く押すようにあなたを誘います。 ギアを叩き、ダウンシフトでレブマッチングを行うと、本格的なスポーツカーで「ライスロケット」を運転していることを忘れてしまう可能性があります。 男性的なスタイリングの欠如は気にしないでください、ベロスターNは私たちがMX-5ミアータで持っているように育毛体験を提供しますが、力で、私たちは切望し、欲しがります。

確かにそれは前輪駆動であり、全輪駆動のバリエーションでこの車を作るための強力な主張をすることができますが、すぐにそれを忘れるでしょう。 アンダーステア​​はほとんどありません。車は、操縦する方向に問題なく進むことができます。

私は私の主張を支持します、35,000ドル以下で運転するのにこれほど楽しい車はありません。 試乗してみてください。

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