ヤギに雹! –不満を持ったミュージング


今日は、測定可能な降雨量を受け取った4日連続です。 しかし、私は総蓄積が0.5インチ未満であることを賭けても構わないと思います。 それでも、それはここの平均年間降雨量の約4-5パーセントなので、それは歓迎されています。

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素敵な妻と私は今朝の朝食後に食料品の買い物に行きました。 カスケーダまで歩いていると、赤いホンダS2000が通り過ぎました。 私は立ち止まり、運転手が降りるのを待って、私が彼の車を愛していると彼に告げなければなりませんでした。 彼は最も感謝し、最も優雅でした。 2007年モデルだったと思いますが、よくわかりません。 運転手は車を運転したと言った 299,000 マイル! 彼はS2000の現在の市場価値を知っているので、彼はそれをよりよく世話していないと嘆いた。

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もちろん、ヤギへの雹! と呼ばれる誰かまたは何かを指すことができます Greatest f All Time。 しかし、車の世界では、ヤギは通常これを意味します:

もちろん、一番上の写真は私の最初の車、1976年から1980年に運転した1967年のポンティアックGTOです。1980年の夏に赤信号で座っている間に車がどのように破壊されたかの悲しい話を語りました。

下の写真は、今年初めに地元のWheelsandWingsイベントで撮影した1965年のGTOです。 その時私が述べたように、私は常に1967年のGTOに感傷的な愛着を持っていますが、65年の見た目が良くないかどうかはわかりません。

在庫トリムでは、’67はおそらくより良い車でした。 それは、由緒ある389に取って代わったポンティアック400立方インチエンジンの最初の年でした。エンジンをより良くしたのは、それ自体がより大きな排気量ではありませんでした。 ヘッドはより良い流れのために再設計されました。 基本仕様の2つのエンジンは両方とも335HPと評価されましたが、’67エンジンがより多くのパワーを生み出した可能性があります。 トルクは10LB-FTで、441対431と評価されました。

’67は、フロントディスクブレーキがオプションであった最初の年であり、改良されたTurbo-Hydramatic3速オートマチックトランスミッションの最初の年でした。 私のヤギはハーストの「His&Hers」シフターを備えたオートマチックを持っていました。

私はただ非常に良い車のホールを持つことができず、第一世代のGTO(または2つ)を含めることができませんでした。 GM A-Body車は、1968年から再設計されましたが、1964-67年の設計ほど見た目が気に入らないだけです。 それが私を自動車の世界で異端者にしていると思います。 私は気にしない。

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