次世代のトヨタ C-HR は、プラグイン ハイブリッド パワートレインをランクに追加することで高級市場に移行し、キア ニーロなどに対抗する準備が整っており、新しい画像は最終的な生産バージョンを示しているように見えます。
2024 年までに発売予定の Mk2 C-HR は、同じ TNGA プラットフォームに支えられ、パラレル ハイブリッドとプラグイン ハイブリッドのパワートレインを同じように組み合わせて提供される新しいトヨタ プリウスに近い兄弟になります。
後者は、プリウスの PHEV セットアップのバリエーションで、147bhp の 2.0 リッター 4 気筒ガソリン エンジンと 158bhp の電気モーターをフロント アクスルに組み合わせて、合計 221bhp を発生します。 これは、現在の (2.0 リッター パラレル ハイブリッド) C-HR よりも 40bhp も向上しています。
C-HR がプリウスの 13.6kWh バッテリーを借りる場合 (規模の経済を利用してコストを削減する可能性があります)、50 マイルの電気のみの範囲が手の届くところにあるかもしれません。
パラレル ハイブリッド パワートレインは、現在の C-HR に搭載されている 2.0 リッターのアップグレード版であり、燃費を 50mpg 以上に高め、わずかに 191 bhp まで出力を向上させることが期待されています。
技術的な再発明に加えて、C-HR は、トヨタ車に共通のアイデンティティを与えるために、ラインナップ全体に展開されている新しい外観の「ハンマーヘッド」フロントエンド デザインに焦点を当ててスタイルを変更します。
カモフラージュは、量産車のコンセプトにどれだけ密接に関連しているかを隠していますが、特徴的な C 字型のヘッドライトとラップアラウンド リア ライト バーがショールームに登場することは明らかです。
プロダクト マネージャーのアンドレア カルッチは、C-HR のスタイルを変更する際に、チームは「大胆でありながら、おそらく二極化する」ようにすることに重点を置いたと AUTOCAR に語った。
C-HR はまた、バッテリー電気のバリエーションを獲得し、トリプルパワートレインの Niro と直接競合する可能性があります。 Autocar のスパイ写真家は、このテストカーは純粋な EV の提案であると主張し、2021 年からのトヨタの Small SU EV コンセプト (それ自体は最近の C-HR コンセプトとほぼ同じ) が実現に近づいていることを示唆しています。