新しいポルシェ 911 GT3 R レースカーを公開

の ポルシェ 911 GT3 R 来年のGT3レーシングカテゴリーでの競技デビューに先立って、明らかにされました。

ポルシェの最新の ‘992’ 世代の 911 をベースにした新しい 911 GT3 R は、アメリカン IMSA シリーズと FIA 世界耐久選手権の一環として、来年から GT3 カテゴリーのカスタマー チームと戦うことになります。

911 GT3 R の動力はより大きくなっています。 4.2リットル (4194cc) ロードゴーイング 911 GT3 のバージョン 自然吸気フラットシックス エンジン、開発中 412kW、レッドラインは 9250rpm で、このレーサーのベースとなっているロードカーよりも 37kW 高く、250rpm も高くなっています。

ポルシェは、エンジンが「回転範囲全体で最適化されたトルクとパワーカーブ」に合わせて調整されていると述べており、広範なレース経験のない「紳士ドライバーにより適した」ものになっていると言われています。

パドル シフター付きの 6 速シーケンシャル レーシング ギアボックスと組み合わされた 4.2 リッター エンジンは、前方に 5.5 度回転させられ、より大きなリア ディフューザーを可能にしました。オルタネーターとエアコン コンプレッサーは、重量配分を改善するために 1 メートル前方に移動しました。

この車は、長さ 4619mm、幅 2039 ～ 2050mm、ベース重量 1250kg で、「パフォーマンスのバランス」規則が保留中です。これにより、さまざまな形状やサイズのすべての GT3 車がパフォーマンスの点で一致するように、車の重量が増減する可能性があります。 .

肌の下には、ダブル ウィッシュボーン フロントとマルチリンク リア サスペンション機能があり、5 ウェイ アジャスタブル ショック アブソーバー、アジャスタブル アンチロール バー、鍛造アルミニウム製コントロール アーム、機械式リミテッド スリップ リア ディファレンシャルが装備されています。

アーチを埋めているのは、ミシュランのレーシング タイヤを装着した 18 インチのセンター ロッキング ホイールで、フロント 390mm とリア 370mm のスチール ブレーキを隠し、フロント 6 ピストンとリア 4 ピストンのアルミニウム キャリパーを備えています。ドイツのボッシュ。

911 GT3 R のエアロダイナミクス パッケージは、よりアグレッシブなバンパーとスカート、幅広のホイール アーチ、冷却を強化するための追加の通気孔、および近日発売予定のロードゴーイング GT3 RS に似た背の高いリア ウィングなど、ベースとなっているロード カーよりもさらに極端です。 .

GT3 R のホイールベースは、ロードゴーイング GT3 よりも 48mm 長く (2507mm 対 2459mm)、「リア タイヤの負荷を軽減し、より長いスティントでのタイヤのパフォーマンスの一貫性を向上させます」。効率的なアンダーボディのエアロダイナミクス。

ボディは「インテリジェント アルミニウム スチール コンポジット」で作られ、フロントとリアのデッキリッド、ドア、サイド パネル、「スワンネック」リア ウィングとルーフはカーボン ファイバーで覆われ、ホイール アーチはアラミド ファイバーで覆われています。

車内には、6 点式ハーネス、調節可能なステアリングとペダル アセンブリ、加熱されたフロントガラス、カーボンファイバー製ステアリング ホイール、10.3 インチのデジタル コントロール スクリーン、2 つのセーフティ ネット、消火器を備えたカーボンファイバー製ベンチレーテッド レーシング シートがあります。

の ポルシェ 911 GT3 R は来年、レースデビューを果たします。 顧客チームは税抜き €511,000 ($AU755,000) から注文できます。