ポルシェの電動化への取り組みは、マカン EV の導入によって拡大します。 2030 年までに新車納車の 80% 以上を完全電気自動車にするという同社の目標の鍵となるものです。何を期待するかを見てください。
マカン EV が発売されると、ポルシェは「モデルによっては」パフォーマンス リア アクスルを提供します。 これにより、同社が昨年11月に発表した48:52の重量配分と、その他のパワートレインの詳細がクロスオーバーに与えられます。 これは、マカン初のデュアルモーター全輪駆動とリア アクスル ステアリングとともに、EV の俊敏性を向上させるのに役立ちます。
7 写真
電動クロスオーバーは、完全に見直されたダブルウィッシュボーン フロント サスペンションとデタッチド ストラット レベル、マルチリンク リア サスペンションを備えています。 ポルシェは、弾性的に取り付けられたサブフレームを介してリアサスペンションをボディに接続し、自動車メーカーはリアの電気駆動ユニットを構造に固定します。 最上級バージョンには、電子制御リアアクスルディファレンシャルロックであるポルシェ トルク ベクトリング プラスが標準装備されます。
マカン EV に追加される新機能の 1 つは、ポルシェ アクティブ サスペンション マネジメント システム用の 2 バルブ ショック アブソーバーです。 それらはより大きなダンパー特性を提供し、個別に調整可能で、スチールまたはエアサスペンションで利用できます。 ホイールのサイズは最大 22 インチに達し、前後のタイヤの幅が異なり、後方に偏った重量配分に対応します。
新しい詳細は、マカン EV の全体像を描くのに役立ちます。 クロスオーバーの最大出力は 603 馬力 (450 キロワット) で、最大トルクは 1,000 ニュートン メートル (738 ポンド フィート) です。 また、それを活用するためのサスペンション、テクノロジー、および機能も備えています。
共同開発された PPE プラットフォームに乗る EV は、約 100 キロワット時エネルギーのリチウム イオン バッテリー パックから電力を引き出します。 800 ボルトのアーキテクチャで、25 分で 5 ～ 80% 充電できます。 マカン EV の航続距離はまだ謎に包まれており、今年中に発表される可能性がある公式発表までは 1 つのままになる可能性があります。 電気クロスオーバーの販売は 2023 年に開始される予定でしたが、フォルクスワーゲン グループのソフトウェア部門の問題により発売が遅れました。