良くも悪くもw今日のような形の Mercury Capri XR2 を見つけることはまずありません。 ナイスプライスまたはサイコロなし 例ですが、それはその値札が同じように良いと思うことを保証しますか?
週末のランニング（土曜日はロックミュージック、日曜日はポッドキャスト）に出かけるとき、数ブロック先の家のそばを通り過ぎます 私道にはフォード クラウン ヴィック インターセプターが 1 台もありませんが、 五. いつかあそこをジョギングして、そこに住んでいる人たちに聞いてみよう。
廃止された法執行機関の車やトラックを運転するのが好きな人は、より頑丈で実用的な傾向があるためです。 平均的なクマよりも。 それが昨日の役割でした 2013 シボレー タホ SSV (スペシャル サービス SUV) 再生され、かなりの数のユーザーがコメントでそのサービスを称賛しました. 残念なことに、現役のトラックだったので、戦闘で傷がついたり、任務を遂行するために必要ないくつかの機械的な問題がありました。 あなたのほとんどにとって、それは単に売り手の15,000ドルの提示価格に達せず、タホは74％のダイスなしの損失でぐらつきました.
今日の文化の背後にある遺産について少し考えてみてください。 1993 マーキュリー カプリ XR2. カプリの名前は、フォード モーター カンパニーが文字通り何十年もの間採用してきた名前です。 1952 年にリンカーン カプリと共に。フォード オブ イングランドはブランドのコンサルの 2 ドア クーペ エディションの名前を借用し、後にその名前を借用した。 Cortina ベースのミニ ムスタング。 アメリカでのこの車の後継車は、実際にはムスタングをベースにしており、それまでクーガーが担っていた役割を引き継ぎました。 それからこのカプリが来ました、フォード・オーストラリアによって設計および製造され、ファクトリーコンバーチブルとして初めて利用可能になりました。
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それらの甘美なロックを元に戻します
この独自の処方グレードの局所フィナステリドは、わずか数か月で髪を再生することが証明されています.
Aussie Capri は、マツダの尊敬される 323 プラットフォームに基づいており、いとこにキスをしている DOHC 1.6 リッター 4 を搭載しています。エンジン マツダでは MX5ミアータ。 ただし、ここでバイヤーは インク a 出力をブーストしたターボチャージャーのチェックボックス に 134馬力。 これは、オートマチックまたはこの車の場合のように 5 速マニュアルと組み合わせることができます。
Ghia によって設計された素敵な Barchetta ショーカーとして始まったため、ボディワークにもいくつかの歴史があります。 確かにそれほど特別に見えないインテリアは、伝えられるところによると ItalDesign の作品です。 発売時の現代のマツダ ミアータに対するカプリのその他の利点には、トランク パススルーを備えた控えめな後部座席とかなり低価格のタグが含まれていました。
残念なことに、フォードにとってはうまくいきませんでした。 今日、カプリ名、マーキュリー、フォード・オーストラリアはすべてヒナギクを押し上げています。 この驚くべき低走行距離 (44,000 マイル) エディションのような車がなかったら、どうして私たちは どこが悪かったかを判断しますか？
かなりの使用感の欠如を除けば、このカプリは最上位の XR2 エディションであり、希少なモデルであることもメリットです。 四季ハードトップ。 広告によると、下に折り畳まれたソフトトップは素晴らしい形をしています。 ギアの血統にもかかわらず、カプリのスタイリングは普遍的に魅力的ではなく、同様に熟成されました. 家庭的だと言っているわけではなく、角度によっては少しぎこちないだけです。 それはまた、トップをオンにするよりもオフにした方がはるかに見栄えがする車です。
インテリアはすべてオリジナルで驚異的な形をしています。 BMW はフォードがこれらのダッシュボードに使用していたものを使用する必要がありました。 布張りも素晴らしい形をしているように見えます—前部と後部—そしてヘッドライナーはわずかな分離しか示していません. 車 まさに 90 年代の小さな LCD 時計の下にあるダッシュボードには、当時の正確なフォード ステレオさえあります。 運転席側エアバッグを搭載しているが、助手席はSOL。
広告によると、工場の合金のタイヤは新しく、驚くべきことに、エアコンはまだ冷たく吹いています。 それは完全に錆のないボディを提供し、エンジンベイは十分なクリーニングに耐えることができますが、そこには何の問題もありません. 全部マツダなのでメカニカルパーツはそのまま 公平に 入手しやすい。
このきれいなタイトルのカプリの希望価格は 7,400 ドルで、これは適切に言えば、同様の状態の現代のミアータが引っ張る価格から十分に外れています。
この素晴らしく提示されたカプリとその7,400ドルの価格についてどう思いますか? これは、かつて Miata の最も近い (家族的な) ライバルだったものの味に対する妥当な提示価格ですか? それとも、その値札は、このカプリを誰も聞いたことのない質問への答えにしますか?
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