実質的にすべての高級自動車メーカーが独自の SUV を所有するようになった今、次のステップは、フラッグシップのバッテリー電気バージョンを考え出すことです。 ポルシェは、ブリーフの解釈に懸命に取り組んできました、そして、新しい噂が裏付けられた場合、1つのことは明らかです.それは絶対に巨大になるでしょう.
もちろん、これは特に驚くべきことではありません。 EVは大きいし、SUVも大きい。 それらを組み合わせると、少なくとも物理法則を味方につけようとしない限り、車両は物理法則に左右されない傾向があります。 自動車事故に「勝つ」. 「K1」（これはポルシェの内部名称で、このことを指している）は、長さが 5 メートルを超えると言われている。 オートカーズ 匿名の情報源。
ポルシェにとって未知の海域ではありませんが、それは大きなことです。 5 メートルは 196.85 インチに相当し、 カイエン と タイカン それぞれ 194 インチと 195.4 インチを測定します。 参考までに、 GMC ハマー EV ピックアップ 長さは216.5インチです。
K1 は 3 列の座席を特徴とし、この出版物が学んだことに基づいて、「ハーフサルーン、ハーフクロスオーバー」のシルエットを刻むと言われています。 技術的には、クロスオーバーはすでにセダンと SUV の中間点であると想定されているため、K1 はスペクトルの「車」の端に近づくことになります。 しかし、ポルシェにはすでにそれがあり、それは タイカン クロスツーリスモ.
そのタイカンとは異なり、K1 は「ポルシェの基準では短いボンネット」を持っています。 シュトゥットガルトのプレミアム プラットフォーム エレクトリック アーキテクチャを利用し、最もアグレッシブなグラベル ハングリー モードで、最低地上高を「かなりの」高さに上げることができます。 リア アクスル ステアリングもカードに含まれているように見えますが、これはポルシェがすでに搭載されていることを考えると理にかなっています。 そのラインナップの多くでそれを提供しています この日。
G/O Media はコミッションを得ることができます
それらの甘美なロックを元に戻します
この独自の処方グレードの局所フィナステリドは、わずか数か月で髪を再生することが証明されています.
最後に、定格 920 ボルトの新しい電気システムは、充電を高速化します。 既存の 800 ボルト パイプライン. WLTPサイクルごとに、フル充電で435マイルの目標で、100kWhのパックに電力を供給することが計画されています。
K1 は、ポルシェのバッテリー式電動化への取り組みの頂点として機能しますが、このブランドが登場する前に、ブランドにはまだラインナップを埋めるための穴が他にもあります。 2027年に発売されるまでに、メーカーはマカン、718デュオ、カイエンの電気バージョンをこの順番で工場から出荷する必要があります.
K1 の主な敵は、 BMW XMとはいえ、ただのハイブリッド。 の ランボルギーニ ウルス そして特に フェラーリ・プロサンゲ K1 の価格帯は、 ベンテイガのただし、Bentley の製品は明らかにパフォーマンスよりも快適性を重視しています。 これは私たちが話しているポルシェであり、このブランドは、すべての自然の法則に逆らう方法で、閉鎖されたコースで6,000ポンドのEVを動かすという考えられない方法を見つけ出すと確信しています.