E65 7 シリーズは恐ろしく信頼性が低いことで有名です。 E65 の購入を考えていることを BMW 愛好家に伝えれば、全力で走るように言われます。 E65 は信頼性が低いだけでなく、維持費も高額でした。 したがって、E65 ALPINA B7 はより複雑で希少なパーツを備えているため、さらに悪いことが想像できます。 ただし、特に M539 Restorations の Sreten と同じくらい優れている場合は、他の誰かが 1 つを再構築して維持するという問題を経験するのを見るのは楽しいことです。
このビデオでは、彼の E65 ALPINA B7 の最新情報を見ることができます。この車に取り組む資金と勇気があればいいのにと思います。 信頼性は低いかもしれませんが、特にこの仕様では、信じられないほど望ましい素晴らしい車です。 彼は車を工場の個々のE65 7シリーズの色であるアズライトブラックメタリックに塗り直しました。 カーボンブラックの前身と言われていますが、ブルーが入っているので見栄えが良いと思います。
E65 B7 のボンネットの下には、大幅に変更された ALPINA チューンの N62 BMW V8 エンジンが搭載されています。 典型的なアルピナのやり方で、エンジンは本質的に取り除かれ、新しいピストン、新しいインテーク マニホールド、新しいエキゾーストなど、いくつかの変更が加えられました。 ただし、ALPINA B7 と標準の V8 7 シリーズの最大の違いは、500 馬力と 516 lb-ft のトルクにパワーを上げた前者のスーパーチャージャーです。
Sreten の ALPINA B7 は、スーパーチャージャーが焼けており、リビルドが必要でした。 アルピナはそれを再構築するのを手伝うことを申し出ましたが、おそらく20年前の古いスーパーチャージャーを再構築するための部品がすぐに入手できなかったため、代わりに完全に新しいものを送ってくれました. そのため、彼の新しいスーパーチャージャーが取り付けられた後、彼のエンジンは、少なくとも元の 500 馬力の数値近くまで回復した可能性があります。
すべてが元に戻ったら、彼はコールド スタートを行い、素晴らしいサウンドを実現します。 ALPINA V8 の例に漏れず、滑らかでアイドリング時はうなり声を上げますが、回転すると深いうなり声がします。 それは素晴らしいサウンドのエンジンであり、すべての BMW 愛好家が日常的に使用したいと思うものです。 また、スーパーチャージャーのおかげで、すべてのうなり声がいつでもタイムラグなしで利用できます。
このビデオには、サスペンションとトランスミッションの両方のコンポーネントを交換する、さらにいくつかの修理があります。 古い ALPIN B7 を復元する様子をご覧になりたい場合は、このビデオをご覧ください。