自動運転技術の開発 失速したようだ の複雑さのために 人間主導の交通をナビゲートする. Institute of Electrical and Electronics Engineers の新しい論文は、自動運転車専用の、おなじみの 3 色の信号機に 4 つ目の信号を提案することで、この問題に正面から取り組んでいます。
トリコロールの電子信号機には、 1914年から存在、配色は世界中で使用されています。 だから、すべてのベテランが絶対にそれを失う準備をしてください IEEEの最新のアイデア: 信号機の「白色光」フェーズ。自動運転車の方向を指示し、自動運転車がどこに向かっているのかを人間のドライバーに知らせます。
信号機は、交通を介して AV を調整するときに「白のフェーズ」に入ります。 信号機の色がないことは、自動運転車が制御されていることを人間のドライバーに示すことにもなります。 人間のドライバーは、目の前の AV の動作にただ従います。 次の政府 レポート:
「私たちが「ホワイト フェーズ」と呼んでいる交差点に提案しているこのコンセプトは、自動運転車 (AV) 自体のコンピューティング パワーを利用しています」と、Ali Hajbabaie は言います。ノースカロライナ州立大学、および論文の責任著者 高度道路交通システムに関する IEEE トランザクション.
「ホワイト フェーズのコンセプトには新しい交通信号も組み込まれているため、人間のドライバーは自分が何をすべきかを理解できます。 赤信号は停止を意味します。 緑のライトはまだ行くことを意味します。 また、白色光は、人間のドライバーに前の車についていくように指示します。」
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白色光は、AV が動きを調整していることを示す信号です。 トラフィックを促進する 交差点をより効率的に通過します。 自動化されていない車両 (人が運転する車両) は、前の車に追従するだけで済みます。前の車が停止すると、停止します。 前の車が交差点を通過する場合、交差点を通過します。
交差点に接近する車両が多すぎて、AV ではなくドライバーによって制御されている場合、信号機は従来の緑、黄、赤の信号パターンに戻ります。
「トラフィック フロー制御の一部を AV に許可することは、モバイル制御パラダイムと呼ばれる比較的新しいアイデアです」と Hajbabaie 氏は言います。 「AV が関係するあらゆるシナリオでトラフィックを調整するために使用できます。 しかし、交差点に白色光の概念を取り入れることは重要だと考えています。なぜなら、それは人間のドライバーに何が起こっているかを伝え、交差点に近づいたときに何をすべきかを理解できるようにするためです。
IEEE の研究者がこのアイデアをさまざまなシミュレーションで実行したところ、ホワイト フェーズの持続時間に関係なくトラフィック フローが改善され、燃料と排出ガスのコストが削減されることがわかりました。 研究者がホワイト フェーズを使用したシミュレーションに導入した AV が多ければ多いほど、交通の流れが速くなり、燃料の消費量が少なくなりました。
自動運転車は何十年にもわたる夢でした。真の自動運転車両を実現するには、これらの車をインフラストラクチャに接続する必要があることは明らかです。 でも、すべての車がAVになるのをみんな楽しみにしています。 白い光は、コンピュータよりも多くの人がハンドルを握る採用期間中に AV が存在するための小さくて独創的な方法です。
G/O Media はコミッションを得ることができます
紙は、新しい信号機の色はそうではないことを明らかにしました もつ 白人であるために、チームの誰かが白人であると想像したい ヴェルヴェット・アンダーグラウンドのファン そして、それが新しい色になるように強く推し進めました。