2024 Ram 1500 REV 電動ピックアップのプレビュー

Ram は、少なくとも米国では、今年最大のショーを利用して、最初の電動ピックアップトラックをからかっています。

の ラム 1500 REVと呼ばれる .

同社は、「航続距離延長技術」は後で登場すると述べています。

完全な仕様は公開されていませんが、Ram は、1500 REV には特定されていない電源コンセントを備えた「フランク」があり、車両から負荷へ、車両から家庭へ、および車両から車両への充電があることを確認しています。 RamBox 収納コンパートメントも見えます。

その外観は、1 月に発表されたラム 1500 レボリューションコンセプトよりも落ち着いており、内外装ともに燃焼式 1500 と明確なデザインの類似性があります。

実際、対応する ICE との関係は、シボレーシルバラードやシルバラード EV よりもフォード F-150 や F-150 ライトニングに似ています。

通常の 1500 よりも前部のグリル領域がスリムになり、Ram のワードマークが付いたフラッシュパネルが装備されています。 LED デイタイムランニングライトは、ヘッドライトアセンブリからこのパネルに続きます。

ボンネットにはパワードームがあり、その側面には REV のロゴがあります。

後方では、テールライトはテールゲートまで続いており、コンセプトに似た形状をしていますが、タブ全体はコンセプトよりも空力的な外観になっています。

内部には、縦向きの大きなタッチスクリーンインフォテインメントシステムと、サウンドシステムと気候制御用の多数の物理スイッチギアがあります.

ドライバーの前方にはデジタルインストルメントクラスターが配置され、助手席側には別のディスプレイがあります。これはステランティスが以前にジープグランドチェロキー L などのモデルに導入した機能です。

1500 REV は、シボレーシルバラード EV、フォード F-150 ライトニング、GMC シエラ EV などに対抗する、ますます混雑するセグメントへのラムの参入者としての役割を果たします。

他の電気ピックアップトラックには、よりオフロード志向の GMC ハマー EV や小型のリビアン R1T が含まれますが、テスラサイバートラックはまだリリースされていないため、部屋の象のままです。

1500 REV は、Stellantis の STLA フレームボディオンフレームアーキテクチャを使用します。同社は以前、159 ～ 200kWh のバッテリーをサポートし、それぞれ 150kW ～ 330kW を生成する電気モーターを備えていることを確認しています。

詳細: プラットフォームの共有: Stellantis の EV の未来

Stellantis はまた、STLA フレーム車両で最大 800km の範囲を宣伝しています。

レボリューションのコンセプトは、デュアルモーター全輪駆動システムと800Vの電気アーキテクチャを特徴としており、Ram氏によれば、最大350kWの速度でDC急速充電できるという。 10 分間の充電で 161km の航続距離を追加できます。

ブランドは、このコンセプトの出力、トルク、範囲の数値を詳しく述べていませんが、より大容量の電気モーターに対応するように設計されているため、将来の高性能アプリケーションの可能性があると述べています.

コンセプトの巧妙かつ/または派手な機能のどれだけが量産車に搭載されるかは不明です.

このコンセプトは、最大 15 度のアーティキュレーションを備えた 4 輪ステアリングを特徴としています。これは、ピックアップが低速でより操作しやすく、高速で応答性が高くなるように設計されています。

また、セルフレベリング機能を備えた調整可能なエアサスペンションと、乗り降り、エアロ、オフロードの 3 つの異なるモードも備えています。

このコンセプトは、「グランドサルーンスタイル」のオープンドア、デジタルサイドミラー、サイドステップ、リアステップ、「フランク」、スプリットテールゲートのパワーアシストを特徴としています。

リアタブにはパワードガラスのミッドゲートがあり、テールゲートを閉じた状態で最大 18 フィート (~5.5 メートル) の長さの物体を収納できます。フランクへのパススルーさえあります。

フランクとリアタブの両方に、Ram Track レールアタッチメントシステムも装備されています。

1500 レボリューションコンセプトのキャビンは、現在の生産モデルよりも約 100 mm 長くなり、タブの長さはそのままですが、内部スペースが増えます。

主なハイライトの 1 つは、Ram Track システムを使用して後部タブに配置できる 3 列目のジャンプシートを特徴とするコンセプトです。

すべての座席には、シートベルト、グラブハンドル、スピーカーが組み込まれています。また、平らに折りたたむことができ、リクライニング、作業、および会議モードを拡張できます。

ラム 1500 レボリューション BEV コンセプトには、レベル 3+ の自動運転が搭載されており、アクティブになるとハンドルが引き込まれます。また、ヘッドアップディスプレイやシートと相互作用して、「ドライバーに次のレベルの状況認識」を提供します。

量産車のオーストラリアでの発売の可能性については、昨年 4 月、地元のラム販売代理店 Ateco の広報担当者は、「米国のラムトラックスの同僚と協力して、オーストラリア市場に適合する多数の車両を監視している」と述べました。 .

フルサイズの電気ピックアップに加えて、Ram はフォードレンジャーのようなフットプリントに近い「中型」のピックアップを計画していると言います。

これは、ジープ・リーコンとワグーナーS、および生産されたダッジ・チャージャー・デイトナSRTなどの基礎を形成するSTLAラージ・アーキテクチャーに基づいています。

ラムは以前、2025年までに競合するセグメントの大部分で電気自動車（EV）を提供することを目指しており、2030年までに全範囲の電気モデルを提供することを目指している.

2030年までにフルレンジのEVを発売するという約束は、ラムが前述の中型およびフルサイズの電動ピックアップだけでなく、残りのモデルラインナップに対応するEVにも取り組んでいることを示唆しています.

1500 に加えて、Ram は、より頑丈な 2500 および 3500 ピックアップと、Fiat Ducato バンのリバッジバージョンである ProMaster も販売しています。これらの車両はすべて現地で販売されていますが、Ducato はオーストラリアでフィアットのバッジを保持しています。

Ducato はすでにヨーロッパで電動パワートレインを搭載しており、Ram は 2023 年に北米で導入することを確認しています。

詳細：RAM 1500のすべて