プラットフォームの共有: Stellantis の EV の未来

「Stellantis」という名前は、天文学的な意味合いを連想させます。これは、2 つのすでに大きなコングロマリットの合併によって形成され、現在、世界の自動車産業をリードする野心を持っている会社におそらく適切です。

昨年、FCA (Fiat Chrysler Automobiles) と Groupe PSA の合併により設立された Stellantis は、現在、自動車分野で最もブランドを重視する企業の 1 つです。

現在、同社には独自の名前で車両を販売する 14 の異なるブランドが含まれています。 これらのブランドは、ランチア イプシロンのようなシティカーから巨大なラム 3500 大型ピックアップ トラックまで、自動車セグメント全体をカバーしています。

Stellantis は、前身の企業から多数のプラットフォームを継承しており、この一連のプラットフォームには、独自のツール、個別のアクティブ セーフティ、ドライバー アシストおよびインフォテインメント システム、および多数のパワートレインとドライブトレインが付属しています。

これらの問題はすべて、大量生産レベルで実質的な非効率性と追加コストを生み出します。これらの問題は、ステランティスが電気自動車を大量に販売するというコミットメントによってさらに複雑になり、最近、同社は合計 500 万個のバッテリーを販売する予定であることを確認しました。 -2030年までに、14のブランド全体で電気自動車。

ただし、一般的な内燃機関車と比較すると、EV は製造に必要な部品が少なくて済みます。

同社が内燃機関モデルの生産を段階的に廃止することを決定したことで、Stellantis は将来の EV モデルの開発と生産を、販売するブランドに関係なく、一連の統一アーキテクチャに大幅に統合する機会を得ることができました。下。

これに対応して、Stellantis は、将来のすべての EV が、STLA Small、STLA Medium、STLA Large、STLA Frame の 4 つのプラットフォームのいずれかを使用することを発表しました。

各プラットフォームの技術的能力と、それぞれに期待できる将来の車両を見てみましょう.

STLA スモール

名前が示すように、STLA スモールはコンパクトカー用に設計されており、現在のフィアット 500 ライトハッチ、フォルクスワーゲン ゴルフに匹敵するプジョー 308、プジョー 2008 などの小型 SUV の後継車に使用できます。

Stellantis は、STLA Small プラットフォームをベースとする車両は、37 ～ 82 kWh のバッテリー容量を持ち、最大 500 km の航続距離を実現し、400 V の電気アーキテクチャに接続された 70 kW の電力を生成する電気モーターによって駆動されると主張しています。

同社によると、STLA 小型ベースの車両には、125kW から 180kW の電力を生成する電気モーターのオプションも提供されるという。

アルファ ロメオ ジュリエッタや MiTo のスピリチュアルな電気的後継車もこのプラットフォームを採用する可能性が高く、STLA スモール アーキテクチャはジープ レネゲードやコンパス SUV の代替品の健全な基盤にもなります。

STLA ミディアム

STLAミディアムは、コンパクトクラスよりもワンサイズ上の車両向けであり、それに応じて性能もステップアップ。

STLA 中型アーキテクチャに基づく車両は、87 ～ 104 kWh の範囲のバッテリー容量を採用すると予想され、最大 700 km の航続距離を可能にします。

その大型化に対応して、STLA Medium ベースの車両には、それぞれ 150kW から 330kW の電力を生成する電気モーターも搭載されます。

このアーキテクチャは、プジョー 508 やシトロエン C5 エアクロスなどの現行モデルの代替品を支える可能性があります。

STLAラージ

アメリカ人はより大型の車を好み、世界的に見て、大型のプレミアム SUV セグメントも収益性の高い収入源であり続けています。 大型車両は、より多くのバッテリーと大型で強力なモーターを搭載するためのより大きなスペースも提供します。その結果、STLA Large プラットフォームは、Stellantis の EV エンジニアリングの専門知識の頂点を表すことを目指しています。

同社は、STLA ラージ プラットフォームに基づく車両は、わずか 2 秒で時速 0 ～ 100 km まで加速する AWD パフォーマンスとダイナミクスを提供できると主張しており、将来の電気ダッジ チャレンジャー デーモンが今日の最もホットなハイパーカーに匹敵する可能性を高めています。パフォーマンスで。

それぞれが 125kW から 330kW の電気モーターを生成することで、アルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオやダッジの今後の「e マッスル カー」などの次世代パフォーマンス モデル向けのデュアルモーター 660kW 全輪駆動パワートレインの魅力的な可能性が生まれます。

また、STLA 大型車は 101 ～ 118 kWh のバッテリー容量をサポートできるため、最大 800 km の航続距離を実現します。

現在のレヴァンテやクアトロポルテの後継モデルを含め、マセラティのラインナップの多くが最終的に STLA ラージ アーキテクチャに基づく可能性があります。

昨年、Stellantis は、Chrysler、Dodge、Jeep、および Ram の車両向けに、STLA 大型ベースの一連の車両を発表しました。 これらには、前述のダッジ マッスルカー、大型セダン、およびジープ用の「非常に有能な」オフロード「ホワイトスペース ビークル」を含むさまざまな SUV が含まれていました。

今後 3 ～ 5 年間で、STLA 大型ベースの車両を 8 種類導入することを確認しました。

クライスラーは、2025年に予定されているブランドの新しいEVをプレビューする可能性が高いAirflowコンセプトを明らかにしました.Ramは、2026年にこのプラットフォームでフォードレンジャーサイズのピックアップを導入することを確認しました.

STLA フレーム

フォード F-150 ライトニング、シボレー シルバラード EV、リビアン R1T、近日発売予定のテスラ サイバートラックなどの電気自動車やピックアップ トラックがすべて大きな話題を呼んでいるため、ステランティスがラム ブランドを通じてその地位を望んでいるのは当然のことです。脚光を浴びています。

Stellantis は、大型ピックアップ トラックのユーザーや、バンなどの他の商用車に依存する企業のニーズに応えるために設計された STLA フレーム アーキテクチャを発表しました。

STLA フレームは、STLA ラージ アーキテクチャに基づく車両と同様の出力と最大航続距離を提供しますが、ピックアップ トラックのサイズ、重量の増加、空気力学の悪化を補うために、バッテリー サイズを 200 kWh まで拡大します。

このプラットフォームの車両は、それぞれ 150kW ～ 330kW の電気モーターを搭載し、最大 800km の航続距離を提供します。

Stellantis は昨年、2024 年に Ford F-150 Lightning のようなライバルを導入することを確認しました。これは単に Ram 1500 BEV と呼ばれます。