消費者物価指数が 1 年以上にわたって 6% 以上の率で上昇しているため、2022 年に 3% の値上げを受けた組合員は、GM などによる記録的な利益分配の支払いにもかかわらず、圧迫を感じていることは間違いありません。
貧富の格差の拡大は近年、組合活動家を勇気づけ、スターバックスやアマゾンなどに対する勝利を組織化することにつながった.
成功している労働組合は、公的支援に部分的に依存しており、Gallup 世論調査によると、アメリカ人の労働組合に対する一般的な承認は、1960 年代以来最高となっています。
もちろん、UAW は特別なケースであり、2 人の元大統領と他の数人の組合指導者を刑務所に送った汚職スキャンダルの後です。 UAW 指導者の最初の直接選挙では、執行委員会の約半数が、前の指導者によって承認されていない改革志向の候補者に転じました。
この記事を書いている時点では、レイ・カリーが UAW の社長にとどまるか、それともショーン・フェインに追放されるかは明らかではありません。 おそらく、Fain は自動車メーカーとより対立することになるだろうが、担当者が誰であれ、信じられないほど困難な交渉に直面することになるだろう.
従業員は動揺しており、企業は COVID 時代の車両不足に支えられて記録的な利益を上げています。 ほとんどのメンバーはおそらく大きな見返りを期待しています。
しかし、自動車メーカーは、より通常の生産、在庫、および価格設定が行われることを知っています。 そして彼らは、EV を作るために何十億ドルもの投資をしなければなりません。 そのため、AlixPartners の Mark Wakefield 氏が「利益の砂漠」と呼んでいるものを乗り越えるために、できるだけ多くの現金を保持したいと考えています。
また、デトロイト 3 の上級幹部の多くは、大不況や GM やクライスラーの倒産の際にも幹部を務めていたことを忘れてはなりません。 これらの破産の主な根本原因は、何十年も前に交渉された契約から組合員に負っている莫大な義務でした。 Barra 氏、Ford Motor Co. の CEO である Jim Farley 氏、およびその他の会社のリーダーたちは、これらの交渉で失敗を犯す可能性があることを知っています。