ヒュンダイは、ドライバーがケーブルやコネクタを物理的に扱うことなく電気自動車を充電できるプロトタイプの充電ロボットを開発しました。
自動車メーカーは昨年、充電ロボットを発表しましたが、火曜日に、韓国の同社の主要研究開発センターでIoniq 6セダンを充電する実用的なプロトタイプを示すビデオをリリースしました.
現代充電ロボット
このビデオは、米国市場のヒュンダイのいくつかのモデルですでに利用可能なリモート スマート パーキング アシスト機能を使用して、Ioniq 6 が後退して駐車スペースに入る様子を示しています。 ただし、この場合、充電ポートのドアも自動的に開きます。 その後、ロボットは充電ケーブルを接続し、Hyundai のプレス リリースで説明されている 3D カメラベースの AI アルゴリズムを使用して、ポートへの接続を制御します。 充電が完了すると、ロボットは車のプラグを抜き、ドライバーのスマートフォンに通知を送信します。
自動車メーカーによると、ほとんどのEV充電ステーションは屋外にあり、天候にさらされていることを念頭に置いて、エンジニアはHyundai R&Dセンターに専用の充電ステーションを構築し、さまざまな条件でロボットをテストした. ロボットは「充電器の場所、天候、潜在的な障害物に関係なく、すべての環境で確実に動作するように開発された」と主張しています。
ロボットによる充電は、自動運転車に必要となる可能性が高く、プラグを差し込むためのドライバーが常に搭載されているとは限りません。また、モビリティの問題を抱えている人にとって EV が機能するようにするのにも役立つ可能性があります。 少なくとも米国には、充電器のプラグの抜き差しを支援できるスタッフがいるフルサービスの EV 充電ステーションはありません。
ヒュンダイは充電ロボットの生産計画を確認しておらず、そのようなコンセプトを実証した最初の自動車メーカーではない. 2015 年、テスラは悪夢のような蛇のようなコードを備えたロボット充電器を発表しました。 最近、Stellantis は モバイル誘導充電ロボット 今年の CES でラム 1500 レボリューション BEV コンセプトと並んで。 Ram は、2024 年に最初の生産用電気トラックである 1500 REV を発売する予定ですが、誘導充電が含まれるかどうかは不明です。