ワシントン — Alliance for Automotive Innovation に代表される自動車メーカーは、夏が終わる前に議会に許可改革法案を可決するよう求める 350 近くのビジネス、労働、貿易グループに参加しました。
手紙で 月曜日に議会の指導者に送られた、米国商工会議所が率いる多様な連合は、国会議員に、重要な鉱物採掘を含むさまざまな国内エネルギープロジェクトの許可プロセスを近代化する「意味のある永続的な」法律を可決するよう求めました。電気自動車用バッテリーの生産。
州および地方の会議所、ならびに米国クリーン パワー協会、米国ガス協会、ビジネス ラウンドテーブル、全米鉱業協会を含むグループは、米国の許可プロセスは時代遅れであり、連邦の許可には平均で最大 7 年半かかると主張しています。プロジェクトに応じて承認されます。
米国商工会議所の最高政策責任者であるニール・ブラッドリー氏は声明で、「私たちの許可システムは根本的に壊れており、エネルギー、輸送、ブロードバンド、テクノロジー、その他の数え切れないほどの分野で私たちが切実に必要としている投資を遅らせています。 「プロジェクトを建設するよりも、許可を得るのに時間がかかることは決してありません。議会が行動するのはとっくに過ぎています。」
この書簡は、下院がすべての産業の許可プロセスを改革するための規定を含む包括的な共和党のエネルギーパッケージを取り上げることが期待されているときに来ています。
上院多数党院内総務のチャック シューマー (DNY.
シューマー氏は3月15日のフロアで、「このパッケージは、化石燃料プロジェクトの重要な環境保護策を台無しにする一方で、送電とクリーンエネルギープロジェクトをより迅速にオンライン化するのに役立つ重要な許可改革を何も行わない『ビッグオイル』のウィッシュリストです」と述べた.スピーチ。
確かに、グループの書簡は特定の法律を支持するものではなく、許可プロセスにおける予測可能性、効率性、透明性、および利害関係者の意見に関する幅広い原則を提供しています。
一部の自動車サプライヤーやテクノロジー企業も代表するアライアンスは、電動化の目標を達成するためには、新たな重要な鉱物鉱山の改革を許可することが「不可欠」であると述べています。
全米鉱業協会によると、米国では、鉱山が操業許可を得るまでに最長で 10 年かかる場合があります。
「対照的に、カナダとオーストラリアは、厳しい環境基準を維持しながら、生産者が2〜3年でプロセスを完了することを可能にする効果的な鉱物許可政策を採用している」と同盟は7月に米国内務省に提出したコメントで述べた.
フォード・モーターとリビアンはまた、バイデン政権に対し、EV用バッテリーの国内生産をサポートする重要な鉱物採掘プロジェクトの許可プロセスを早めるよう要請している。