- 2024 年の Kia EV9 は、3 列シートのテルライド SUV とほぼ同じサイズで、201 ～ 379 馬力のパワートレインを提供します。
- デュアルモーターの全輪駆動のセットアップが最も強力ですが、より弱い後輪駆動のオプションは、おそらく約 280 マイルの最長の範囲を持ちます。
- EV9 は 2023 年後半に北米で発売される予定ですが、起亜自動車は価格設定や米国の最終仕様をまだ発表していません。
ミッドサイズの 3 列の電気 SUV を探している家族は、2024 年の Kia EV9 が今年後半にアメリカで発売されると、限られた選択肢がわずかに広がることに気付くでしょう。 EV9 は、ガソリン車の Kia Telluride とほぼ同じ寸法で、それを際立たせるブロック状のデザインを備えており、サブコンパクトの Niro EV およびコンパクトな EV6 と共有されるショールームで最大の EV になります。
起亜EV9が注目される
これまでに、EV9 の Minecraft のようなボディワークを見たことがある人は多いでしょう。 その特徴的なデザインは、LA オートショーでデビューしたコンセプトから大幅に変わっていません。 一部の生産バージョンには、ボディの色を通して光る同様のフロント アクセント ライトがあり、さまざまなパターンに構成できます。 Kia はまた、EV9 の空力抵抗係数は 0.28 であると主張しています。これは、その形状を考えると非常に低い数値です。
Kia は、今日のグローバル公開の一環として、より多くの仕様をリリースしました。 EV9 の外形寸法は、すべてテルライドの 10 分の 1 インチ以内です。 電気モデルは、長さ 197.2 インチ、幅 78.0 インチ、高さ 69.1 インチ (GT ラインは 70.1 インチ) です。 ただし、EV9 は車軸間の 7.8 インチが余分にあり、ホイールベースは 122.0 インチ伸びます。 EV9 が装着する最小のホイールは 19 インチで、最大のホイールは 21 インチです。
EV9 の貨物スペースと乗客スペースの正確な測定値は、まだ秘密にされています。 おそらく、来週のニューヨークモーターショーでの公式の米国デビューの一部として、これらの詳細やその他の詳細が今後数週間にわたって除外されると予想されます. もちろん、内装のパッケージに関しては、e-GMP プラットフォームによる EV9 のフラットな積載床は、ガス燃料の代替品よりも有利です。
それと私たちがすでに知っていることに基づいて、EV9はテルライドよりも内部が広くなります. 私たちは 3 列すべてに座って、EV の広さを保証できます。特に、ヘッドルームとレッグルームがより広い最後列では。 個々のシートの数は、2 列目構成に応じて 6 から 7 の間の範囲です (キャプテンの椅子は下の数で容量を制限し、ベンチ シートは上のシートのロックを解除します)。
あなたはそれがポッキーかパンチが欲しいですか？
2024 Kia EV9 は、2 つのパワートレイン構成が 3 つのレベルの効力に分割されて利用可能になります。 全輪駆動のデュアルモーターのセットアップを除けば、シングルモーターのバリエーションは、それほどのパンチを詰め込むことは期待されていません。 ただし、トレードオフにより、1 回の充電での走行距離が長くなる可能性があります。
EV9 の 2 つの後輪駆動セットアップは、後車軸に取り付けられた単一の電気モーターを備えています。 ベースとなる EV9 (標準と呼ばれる) は、77.6 kWh のバッテリー パックとペアになっている唯一のものです。 範囲の推定値は現在不明です。 ピーク出力は 214 馬力、258 ポンドフィートのトルクです。 比較のために、Telluride の 3.8 リッター V-6 は 291 馬力と 262 ポンド フィートになります。 Kia は、これにより中型 EV SUV が 8.2 秒で時速 62 マイルに達すると主張しています。
リアドライブのEV9ロングレンジでは、直線加速はさらに遅いと言われています。 Kia は、時速 62 マイルで 9.4 秒というポーキーな加速推定値を主張しています。 ピーク出力が 214 馬力から 201 馬力に低下しただけでなく、99.8 kWh のバッテリーを搭載したことで重量が増加しました。 楽観的なヨーロッパの WLTP サイクルを使用して、起亜自動車は、19 インチのホイールを搭載したこの EV9 が 336 マイルの走行距離を提供すると予想していると述べています。 その数値は、アメリカの EPA 方法論を使用すると、おそらく 280 マイル前後になるでしょう。
予想される航続距離については何も語られていませんが、EV9 GT-Line は大容量のバッテリーを搭載しており、少なくとも現在開発中の高性能 GT モデルが 2025 年に登場するまでは、最も強力なモデルです。今のところ、GT-Line はだけで、各車軸に電気モーターがあります。 全輪駆動システムの作成に加えて、それらを組み合わせて 379 馬力と 442 ポンドフィートのトルクを生み出します。 後者の数値はブースト モードで一時的に 516 ポンド フィートに上昇し、Kia は AWD EV9 が 5.3 秒で 62 mph に達することができると述べています。
EV9 の電気モーターがどれほど強力であっても、その 800 ボルトの電気アーキテクチャにより、充電時間を短縮できます。 Kia は、より大きなバッテリーが約 15 分で約 148 マイルの航続距離を取り戻すことができると主張しています。 Kia、Hyundai、および Genesis の急速充電機能のテストでは、その主張が信じられることを示唆しています。 EV9 には 5000 ポンドの牽引能力もあり、これはテルライドの定格と一致しますが、EV の走行距離は劇的に減少します。
キアはEV9を進化させ続ける
最新のアクティブ セーフティ機能のボートロードに加えて、EV9 は将来的にドライバー アシスト テクノロジーの幅を広げる準備ができています。 Kia は、ハイウェイ ドライビング パイロットと呼ばれるライダーベースのシステムに取り組んでいると述べています。これは、特定の状況でレベル 3 の自動運転を可能にするもので、ドライバーが車両を制御する必要はありません (注意を維持している場合)。 この機能は将来的に EV9 GT-Line に導入される予定で、起亜自動車は実際に利用できるようになるまで詳細を公開する予定です。
Kia EV9 の早期採用者が待つ必要のない機能の中には、新しいデジタル キーとリモート パーキング アシストがあります。 これら 2 つはパッケージ契約で、所有者が EV9 の駐車自体を見ている間に駐車手順を開始するために使用される「キー」を使用します。 デジタルキーを使用すると、スマートフォンを使用してSUVを開いて電源を入れることもできます。これは革新的ではありませんが、それでも便利です. 所有者は、新しい Kia Connect Store を通じて他の機能やサブスクリプション ベースのサービスを購入することもできますが、それらに含まれるものが正確にはまだわかりません。
Kia は、2024 年の EV9 ラインナップが今年後半に米国で発売されると述べており、今年初めにリークされた情報は 56,000 ドルから 73,000 ドルの間の価格を示唆しています。 一方、ミッドサイズの 3 列シートの電動 SUV に関する公式の価格設定やその他の仕様は、今後数週間から数か月以内に発表される予定ですので、ご期待ください。
上級編集者
Eric Stafford の自動車中毒は、彼が歩けるようになる前から始まりました。 車とドライバー 2016 年以来。成長した彼の願望は、ジェイ・レノのような車のコレクションで億万長者になることでした。 どうやら、金持ちになることは、ソーシャルメディアのインフルエンサーが思っているよりも難しいようです. 中央ミシガン大学で学位を取得し、日刊紙で働いた後、基本的に失敗したプロジェクトカーとレモン風味のジャロピーにお金を浪費していた年月がついに報われました。 車とドライバー 彼を雇った。 彼のガレージには現在、2010 年式のアキュラ RDX、1997 年式マニュアルのシボレー カマロ Z/28、1990 年式のホンダ CRX Si があります。