過去数年間この物語を追ってきた人々にとっては驚くべきことではありませんが、ポルシェとピエヒの家族は、フォルクスワーゲン グループの所有権をさらにコントロールしたいと考えています。 ポルシェ SE はフォルクスワーゲン グループ内の議決権のほとんどを所有しており、ポルシェとピーチの家族はポルシェ SE の背後にある議決権のほとんどを所有しているため、実際には家族はすでに VAG に対してかなり確固たる発言権を持っているはずです. 支配株主の家族は、グループ CEO の Herbert Diess 氏の辞任を受けて、会社をより短いリードに乗せたいと考えています。 遺族の考えに詳しい関係者「戦略指針の実行を注視したい」 ロイターに語った.
Diess は、会社が電化された未来に備えるのを支援し、世界的なバッテリー式電気自動車の開発に向けた大きな一歩を踏み出しました。 しかし、ディースは労働者代表との間で問題に直面し、家族からの支援は徐々に消え始めました。 主なプロジェクトの失敗 (電動ポルシェ マカンのような同じ電気プロジェクトの遅延を含む) と労働者の不満は、彼のウォーキング ペーパーに効果的に署名しました。 VW 監査役会 (主にピーチ家とポルシェ家のメンバー、ニーダー ザクセン州政府の役人、労働指導者で構成される) は、CEO がテネシー州チャタヌーガの組立工場に出張中に、CEO を追放する投票を行いました。 これらの労働指導者たちは、ディースの会社への変更が最終的に雇用を犠牲にすることを主に懸念していたようで、彼らの声は深刻な重みを持っていました.
家族は、フォルクスワーゲン グループのトップにポルシェの CEO であるオリバー ブルーメを配置した責任があると言われています。 一族は、ブルメがフォルクスワーゲン グループとポルシェの両方のオフィスの権限を持つようになった今、待望のポルシェ AG の新規株式公開に向けた道筋としてブルームを見ています。 ブルームはまた、フォルクスワーゲンに必要な安定性をもたらすことも期待されています。 彼が現在沸き起こっている労働争議を鎮めることができるかどうかは、彼の在職期間の大きな試練となるだろう. VW AG が市場に適応し、電動化を推進する必要があることはほぼ当然の結論です (少なくとも一部は、ディーゼルゲート直後の VW のイメージによって必要になりました)。 t は変更にもかかわらず消えます。
「IPOの構造は主に、ポルシェへの支配をさらに強化するという家族の関心を満たしています。彼らはこの計画を思いとどまらせることはありません。 ロイターに語った.
ポルシェは、フォルクスワーゲン グループの買収に失敗した後、2009 年にフォルクスワーゲン グループに参加しました。 それ以来、ポルシェの背後にいる家族は、ポルシェに対する支配権を再び行使する方法を模索してきました。 権力は目的であり、権力は彼らが最終的に手にするものです。