スーパーチャージャーで充電するテスラ モデル 3。
ポール・ヘネシー/ゲッティイメージズのNurPhoto
- モデル 3 とモデル Y のアップデートについての噂が渦巻いていますが、テスラからの正式な情報はまだありません。
- あるアナリストは、「生産量の多い車両に移行するときは、ジョーンズに追いつく必要があります」と述べています。
- 車両の再設計は、長い間、自動車会社の需要を後押ししてきました。
テスラはフェイスリフトを必要としています。
業界の専門家やアナリストは、最も古い量産車であるモデル S セダンが 6 月に 11 回目の誕生日を迎えようとしているときに言っています。 モデル 3 とモデル Y の車両の今後の更新についての噂がオンラインで渦巻いていますが、テスラはこれらの更新のリリース日をまだ設定していません。
テスラの最も手頃な価格の車両であるモデル 3 とモデル Y の更新は、同社が今年の納入を増やすための鍵となるだろう、とドイツ銀行のアナリストは今週初めに顧客に語った。 （銀行はまた、通年の車両納入予測を、予想される170万台に引き下げました。）
テスラは過去 10 年間、新しい車両を次々と投入してきました。2016 年のモデル X、2017 年のモデル 3、2020 年のモデル Y、そして最後に (おそらく) 今年後半にサイバートラックが登場します。
しかし、Elon Musk の電気自動車メーカーは、これらのモデルのいずれにも戻って、モデルイヤーの変更に合わせて再設計することはありません。これは、業界全体で一般的な慣行であり、デザインを新鮮に保ち、顧客が次善の策を求めています。
テスラは「ジョーンズに遅れずについていく」ことから始める必要がある
長年にわたり、Tesla は、Tesla の所有体験を強化するためにドライバーにプッシュされる無線ソフトウェア更新の安定した流れにより、従来のモデル年の更新を必要としませんでした。 しかし、同社がより大衆市場向けのブランドになることを目指しているため、 25,000ドルのテスラはまだ途中です、この戦略は問題を引き起こす可能性があります。
AutoForecast Solutions の自動車アナリストである Sam Fiorani は、 最近インサイダーに語った マスマーケットのテスラは、車両がより普及したときに、何らかの対策を講じなければならないでしょう。
「より大量の車両に移行するときは、ジョーンズに追いつく必要があります」とフィオラニは言いました。 「毎年同じ車を約 300,000 台販売し、食料品店の駐車場にすべての車をまとめて駐車すると、それらの顧客は突然、近所の車とは一線を画す何かを求めます。」
テスラはすでに需要を刺激する新しい方法を探しています
モデルイヤーの変更には、マイナーなリフレッシュとより包括的な再設計が長い間行われてきましたが、後者は通常、ライブイベントと縁起の良い発表で称賛されています.
特に自動車が派手な新技術を搭載する前の時代には、年式ごとに車の外観を変更することで、顧客がディーラーに戻ってくる理由になったとアナリストは述べています。
テスラはこの種の需要搾取に従事する必要はありませんでした.過去10年間、車両の供給がより限られているEVアーリーアダプターを主に引き付けてきたからです.
マスク氏は今年、テスラが 200 万台の自動車を製造することを目指しており、2022 年の生産能力をほぼ倍増すると述べています。 一方、マスクの自動車会社はすでに需要が低迷する兆しを見せている。 その会社は値下げした と 提供されたスーパーチャージャー インセンティブ 従来のディーラーロットで見られるクリアランスセールに似ています。