テスラのセミは、テスラの他の伝説的な新車であるサイバートラックやロードスターのように見え始めていた. テスラは、少し前に未来的なセミの配達を最終的に開始したとき、否定論者が間違っていることを証明しましたが、他の実際の車両と同様に、現在リコールに直面しています.
テスラがこれまでに何台のトラックを配達できたかはわかりませんが、リコールには 35 台が含まれます。 National Highway Traffic Safety Administration の文書によると、多数の Semi が欠陥のある電子制御パーキング ブレーキ バルブ モジュールを備えて製造されています。 ユニットは、パーキング ブレーキのオン/オフに断続的に応答しなくなり、パーキング ブレーキが誤動作する可能性があります。
コンポーネントのメーカーであるベンディックスは、モジュールが過度の内部空気漏れを可能にし、十分な圧力を構築できない可能性があることを確認したため、安全委員会がリコールを発行することをテスラに通知しました. Semi にはギアや従来のドライブトレイン コンポーネントはありませんが、パーキング ブレーキが予期せず解除されると、クラッシュする可能性があります。 私
Bendix はこれらのコンポーネントを複数のメーカーに販売しているため、影響を受ける OEM は Tesla だけではありません。 これまでのところ、他のリコールには、米国のピータービルトとカナダのナビスターが含まれます。
テスラはパーキング ブレーキ バルブ モジュールを新しく設計された部品に無料で交換します。 この問題に起因する事故や怪我は発生しておらず、自動車メーカーは、保証期間外の修理が発生していないため、リコールの払い戻しプログラムはないと述べています。
自動車のソフトウェア関連の問題のリコール プロセスを回避することが知られていますが、テスラは過去数か月にわたって相次ぐリコールを発行しました。 2 月に、自動車メーカーは完全自動運転ベータ ソフトウェアの問題で 360,000 台以上の車両をリコールしました。 最近では、シートベルトが適切に固定されていない可能性があるという苦情により、NHTSA はモデル X SUV の調査を開始しました。 これは、今月初めに 3,470 台のモデル Y SUV の別のリコールが行われた後のもので、後部ベンチ シートのアンカー ボルトが緩んでいる可能性があります。 また、モデル Y は現在、走行中にステアリング ホイールが外れる可能性があることについて調査中です。
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