B面の大広間 | シックス・オブ・ザ・ベスト

PH25 の投票では、もっと寛大に感じていれば、もっと多くの Jags が取り上げられたはずです。 過去 25 年間に、豪華なスーパーサルーンをかなり多く生産してきました。 XFR がこれほど素晴らしいものでなかったとしたら、後継の S-Type R はうなずいていたかもしれません。過給された V8 パワー、磨き上げられたジャグ シャシー、そしてベースをほとんど意味のあるスマートなスタイリングのオーバーホールです。車のレトロな雰囲気。 スーパーチャージャーを搭載した S タイプに魅力を感じている人が多いのも不思議ではありません。特に、BMW M5 のようなライバルを大幅に引き離す価値があるため、常に接近戦を繰り広げていました。 この後期のものは走行距離が少なく、「非常に優れたサービス履歴」が付属しています。£12,995 を使うには、もっと馬鹿げた方法があります。

最後に見たのはいつですか?! 当時、ホットアップされたレプモバイルはビッグビジネスであり、ショールームでの販売競争はBTCCランキングと同じくらい競争力がありました. ベクトラ GSI、ボルボ S40 T4、フォード モンデオ ST200、ニッサン プリメーラ GT などの車は常に希少でした。バイヤーは主力のモンデオよりも低出力の 3 シリーズを好むことが多かったため、現在では見つけるのがほとんど不可能になっています。 スクラップスキームと、非常に多くが非常に長い間非常に安価だったという事実に感謝します-それらは保存する価値がありませんでした. すべてが残念に思えます。 60,000 マイル未満で、素敵なベルベット グリーンの塗装と、2000 年代初期のマックス パワーの魅力を少し表現するためのいくつかの年代物の Irmscher アクセサリーでさえ、これをさらに興味深いものにしています。 V6 ベクトラは、23 年前よりも今の方が運転しやすいものではありません。

かつては狂ったように未来的な (そして広く批判された) 5 シリーズは、今では古典的な BMW ウーバーサルーンの非常に魅力的なスライスのように見えます。 550i は新車時でもめったに見られませんでした。 5 シリーズのフラッグシップが欲しかった人は、あらゆる欲求を満たす強力な M5 を持っていました。ディーゼルが王様だった頃、535d は同じくらい高速で、はるかに安価でした。 もちろん、壮大な M カーは PH25 のリストを作成する必要がありましたが、これらの 550 は現在でも興味深いものであり、4.8 リッター V8 とオートマチックは 5.0 リッター V10/SMG コンボほど悪名高くなく、同等のディーゼル車よりもはるかにメロディアスです。 これは、黒いホイールにもかかわらず、特に優れているようで、Q-car の評判を最大限に高め、サンルーフ、前後のシートヒーター、アップグレードされたオーディオなどのいくつかの優れたオプションを備えています。 それもわずか54kです。 さらに珍しいマニュアルでは、この E60 はすべてのボックスをチェックします。 それでも、£10,000未満のファイバーで多くのBMW V8…

ドイツ人はこれが得意ですよね？ C55 は、AMG の 2000 年代初頭の時代、素晴らしいエンジンを恒星車よりも少ない車に詰め込んだものだった可能性があります。これに続く C63 は、あらゆる点で優れていました。 4桁の合計で提供されます。 W203 C55 は、同等の Audi S4 がわずか 4.2 リッターの V8 を搭載していたとき、筋肉質に見えました。 事実から20年後、それは信じられないほどの境界線に思えます. 367hp と 376lb ft で C クラスを裏返しにしようとしている 55 は、5.2 秒で 0-100 mph を達成できました。 この特定のものは完璧ではありません – どうやらエアコンは注意が必要です – しかし、インテリアはよく持ちこたえているように見えます、金は見栄えがよく、巨大なV8を備えた小さなサルーンは常にPHピクルスをくすぐります-特に£9,900.

ここでは常に珍しい車を扱うつもりでしたが、ここに真のユニコーンがあります。パサート CC 3.6 V6 です。 VW のニッチな 4 ドア クーペのことで、R36 の音のする V6 を搭載していますが、スポーティーな見せかけはありません。 今はクールですが、10 年半前に買い手が見つかったのは奇跡です。 どういうわけか、PH でそれらのブレースが入手可能であり、5,000 ポンドのそのエンジンの魅力は、耳のある人には明らかです。 ボートはこれのために押し出されましたが、価格は安いものの2倍以上ですが、マイルは半分以下です. これも日本から輸入されたもので、ファンキーな仕様を説明するものです。Fluid Brown Metallic (そうです、本当に)、小さなホイール、木材とアルミニウムの内部… 探し物です。 しかし、JDM をソースとする車でよくあることですが、今後何年にもわたって、目に痛い (そして耳が痛い?) 財布を使い果たす光景で、見た目はきれいです。

156 GTA は、常に PH25 セダンの最終候補に挙がっていました。ルックスとサウンドがそのままの車であることが保証されていました。 しかし、通常の 2.5 V6 バリアントには、シャシーが処理するのに適切な量のパワー (190 馬力と 250 馬力) を持っていたという事実が残っています。 これらすべてを後で思い出すのは難しいかもしれませんが、156 が発売されたとき (実際、PH のほんの少し前)、コンパクトなエグゼクティブ クラスの真の競争相手でした。内側も外側も見栄えがします。 これのばかげたスポイラーと疑わしい木材でさえ、それを台無しにすることはできません. もう 1 つの真の希少性 (GTA は常に高く評価されていましたが、これらはそれほどではありませんでした) であるこの V6 は、最近のクラッチとキャンベルトの恩恵を受けています。 わずか 60,000 マイルで、とても良い状態に見えますが、気に入るものはたくさんあります。 ベクトラのほぼ半分の価格も…