フェラーリは多くのロードカーをレースに持ち込みましたが、F40 はその 1 つではありませんでした。 ファクトリーは 1980 年代のアイコンとレースをしたことはありませんが、この 1989 年のフェラーリ F40「コンペティツィオーネ」は、RM サザビーズを通じてプライベート セールで入手でき、長年にわたって登場した多くのプライベート F40 レースカーの一例です。
シャシー番号 80782 のこの車は、1989 年 11 月にロードカーとしてフェラーリの工場を離れ、オランダのフェラーリの公式輸入業者である Kroymans BV に出荷されました。 3 年後、Kroymans BV のレーシング部門である Cavallino Tuning の Peter van Erp によってレースカーに改造されました。
これは、2009 年まで続く競技キャリアの始まりであり、F40 は着実に改良を重ねてきました。 それは、Intracks レーシング ショック、Stack インストルメント、新しいブレーキ、およびボディワークへのいくつかの変更から始まりました。 1995年にロールフープとエアジャッキが追加されました。
ツインターボ2.9リッターV型8気筒エンジンは当初ストックのままだったが、いつの間にかグレードアップ。 リストには、700 から 1,000 馬力 (セットアップによって異なります) が生成されると記載されており、在庫の 471 馬力から大幅に向上しています。 株式の格付けでさえ、株式の F40 を時速 200 マイルにするのに十分であり、1987 年にデビューしたときは世界最速の量産車になりましたが、ターボラグにより、ビュイック GNX は 4 分の 1 マイルでそれを打ち負かすことができました。
1989 フェラーリ F40
サーキットでの生涯にもかかわらず、この F40 はかなり新鮮に見えます。 前の所有者は、2019年にサスペンションのクラックテスト、新しい消火器と燃料タンクの取り付けなど、機械的な整備を依頼しました。 現在の所有者は最近、車を完全に分解し、現在のグリジオ・ナルド (グレー) の色に再塗装することを含む、外観上のレストアを行いました。
RM サザビーズはオークション前の見積もりを公開していませんが、この F40 の改造された状態がハンマー価格に影響を与えるとは考えていません。 大破した F40 は、2014 年にディスカバー チャンネルのショー「Fast N’ Loud」で再構築および改造され、742,500 ドルで販売されました。