Design Exposé: ミニ エースマン コンセプト

伝統的な英国ブランドの外国企業による買収の中でも、2000 年代の変わり目に BMW が Mini を買収したことが成功したとは言い難い。

ドイツのブランドは、英国の子会社を、機能的だが時代遅れの自動車メーカーから、ファッショナブルで都会的なライフスタイル ブランドへと再構築することに成功しました。

Mini がこれを達成した理由の 1 つは、一貫性のあるアイコニックなデザイン ランゲージを通じてブランド エクイティを継続的に構築することです。

アイコンは独特のシルエットで識別できます。ミニは、ポルシェと同様に、モデル範囲全体に普及している一連のコア デザイン要素を採用しており、見物人が特定のモデルを知らなくても簡単にミニを認識できます。モデルまたはバリアント。

最近発表されたエースマンのコンセプトカーは、（燃焼式のものから改造するのではなく）ゼロから設計された新世代のミニを電動化することを予告しており、それによって基本的なミニの設計原則がどのように移行できるかについて私たちに手がかりを与えます.

エースマン自体のトーンダウンバージョンが近い将来に生産されることが期待されています.

まず、ミニを作るものは何ですか？

現代の Mini はすべて、1959 年のクラシックな Morris Mini を踏襲した共通のデザイン要素を備えていますが、いくつかの現代的な装飾も導入しています。

Mini の基本はプロポーションであり、現在販売されているすべての Mini は、クラシック ハッチの「各コーナーにホイール」のスタンスを維持し、フロントとリアのオーバーハングを最小限に抑えています。

クラシック Mini のもう 1 つの際立った特徴は、ルーフラインとほぼ平行に伸びる力強いウエスト ラインと、特徴的なボンネットとキャビンを備えた 2 ボックス型の形状です。

クラシックなミニのエクステリアデザインは、特徴的な顔立ちの丸いヘッドライトとスリムな垂直テールライトのセットで締めくくられています。

今日の Mini は、オリジナルに似た 2 ボックス シルエットを継承し、ブラックアウトされた A、B、C ピラーを使用して「フローティング」ルーフ デザインを作成することで、ルーフラインとウエストラインをより強調しています。

新しいモデルのルーフラインも、ウエストラインに向かってわずかに後ろに傾いており、よりスポーティな外観を作り出し、落ち着いて発進する準備ができている車の印象を作り出しています。

現在のラインナップのほとんどのモデルは、水平配置を利用する最新のクラブマンを除いて、円形のヘッドランプと垂直テールランプのデザインも保持しています.

クラシック ミニとコンテンポラリー ミニの主な違いの 1 つはインテリアです。 サー アレック イシゴニスはオリジナルの Mini を手頃な価格で機能的な車として設計しました。それに応じてインテリアも必要最小限にまで取り除かれました。スミスの中央の円形スピードメーターとその下のトグル スイッチのセットにすぎません。

現在のミニシリーズは、これらの円形のモチーフを極限まで増幅させ、よりプレミアムで漠然としたスチームパンクなインテリアを作り出しています.

はるかに豪華な布張りの現在の範囲のモデルは、インフォテインメント システムの大きな円形サラウンドに重点を置いており、エアベント サラウンド、ドア トリム カード、さらにはドア ハンドルなどの機能に卵形または円形のデザインを使用しています。

「カリスマ的シンプルさ」: エースマンのコンセプトはどのように関連していますか?

エースマンの背後にある「カリスマ的シンプルさ」のデザイン哲学は、ミニのデザイン責任者であるオリバー・ハイルマーによって最もよく要約されています。

「純粋な電気自動車のコンセプトは、スペースを創造的に使用するという原則の観点から、デザインが再びミニの伝統的な基本的価値に向けて調整できることを意味します。」

これが意味することは、エースマンのコンセプトでプレビューされた次世代のミニは、現在存在する派手でレトロフューチャーなデザイン要素の一部 (特にインテリア) から離れ、重要な要素を簡素化することに重点を置いているということです。実用性重視。

全長 4.05 メートルの Aceman は、コンパクトなプロポーションと、現在およびクラシックな Mini シリーズの各コーナーにホイールを配置したスタンスを保持しています。

ゼロから電気自動車として構築されたにもかかわらず、2 ボックスのシルエットも維持され、A、B、C ピラーがブラックアウトされ、力強いウエストラインとわずかに傾斜したルーフラインを引き続き強調するデザインになっています。

エースマンは、ミニ デザインの他の要素により幾何学的な解釈をもたらします。ブランドの典型的な円形ヘッドライトは、より角張った代替品に置き換えられ、現在の範囲の特徴であるユニオン ジャック LED テールライト配置のよりピクセル化されたバリエーションに置き換えられます。 .

インテリアは、おそらく最も重要な進歩がなされた場所です。

クラシックな Mini には、インテリアの中央に取り付けられた 1 つの計器、スピードメーターが特徴でした。 桁違いのテクノロジーを備えているにもかかわらず、Aceman は、Android オープン ソース プラットフォーム (AOSP) を使用するソフトウェアに基づいてすべての機能を統合する単一の円形 OLED ディスプレイと、物理的なトグル スイッチのセットを使用して、これの最新バージョンを作成することを目指しています。

他のすべての余分なクロムと円形のモチーフが削除され、幅と緩やかな曲率が強調された大幅に簡素化されたダッシュボードが作成されました。

ミニは、より持続可能な車を作ることにコミットしており、2030年からEVのみを販売するという約束とは別に、今後のモデルで革の使用を段階的に廃止することを目指しているとも述べています.

エースマンは、この方向への最初の飛躍を示しており、Mini が、この素材が通常持っている高級感を失うことなく、いかに革を落としているかを証明しています。

ソフトなニットの表面が特徴で、ダッシュボードはこの素材で覆われており、ステアリングホイールはベルベットのベロア生地を使用して特に触り心地が良い.

一方、シートにも布地が使用されており、ミニは「テキスタイルのフラットニット、ベルベットベロア、ワッフル織りの組み合わせ、および立体的な千鳥格子パターン」を使用して立体的な外観を実現していると主張しています。

全体的な効果は、革新的な BMW i3 のスカンジナビアのリビングルームの雰囲気から引き出され、落ち着いた家庭的で広々とした雰囲気を作り出し、対照的な色を使用してより明るい雰囲気を作り出しています。

何を生産するのですか？

Mini は、Aceman のコンセプトが最終的な製品設計に 80% 忠実であると主張しています。 エクステリアでは、全体的な形状、サイズ、プロポーションはリアルですが、路上の車両では細部の一部が変更されます。

これには、ユニオン ジャックのルーフ ラック、フロント バンパー下部の対照的なオレンジ色の要素、ヘッドライトのグラフィックス、照らされたユニオン ジャックのフロント グリルが含まれる可能性があります。

内部で生産される可能性が最も高い要素は、OLEDインフォテインメントディスプレイと下のトグルスイッチであり、次世代のミニクーパーハッチのスパイショットが同様の生産配置を確認しています.

また、素材の選択肢の一部が、おそらくよりトーンダウンされた形式で、オプションとして利用できる可能性もあります. 例えば、ベルベットのステアリングホイールは、現在の形で耐久性テストに合格することは困難です。

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