多くのフェラーリのロードカーがレースに出場しましたが、F40 はその 1 つではありませんでした。 メーカーが 1980 年代のクラシックをレースしたことがないという事実にもかかわらず、この 1989 年のフェラーリ F40「コンペティツィオーネ」は RM を通じて個人販売できます。 サザビーズは、何年にもわたって生み出されてきた数多くのプライベーター F40 レーシング車両の 1 つにすぎません。
オークションの出品によると、この車 (シャーシ番号 80782) は、1989 年 11 月にロードカーとしてフェラーリの工場を離れ、オランダのフェラーリの公式輸入業者である Kroymans BV に運ばれました。 3 年後、Kroymans BV のレーシング ブランチである Cavallino Tuning の Peter van Erp が、それをレース用車両に改造しました。
これは、2009 年まで続く競技キャリアの始まりであり、F40 は途中でさらに変更を受けました。 それは、Intracks レーシング ショック、Stack インストルメント、新しいブレーキ、およびいくつかのボディワークの変更から始まりました。 1995年には、ロールフープとエアジャッキが設置されました。
ツインターボ2.9リッターV型8気筒エンジンは当初標準のままだったが、その後アップデートされた。 リストによると、現在は 700 ～ 1,000 馬力 (構成によって異なります) を生成し、標準の 471 馬力を大幅に改善しています。 元の評価でも、F40 は時速 200 マイルに達することができ、1987 年にデビューした時点で世界最速の量産車になりましたが、ターボラグにより、ビュイック GNX は 1/4 マイルでそれを追い越すことができました。