- 日産アリゾンの電動スポーツ/ユーティリティ コンセプトが上海モーターショーで発表され、EV の世界に日産の電動化戦略とインテリア技術のプレビューがもたらされました。
- 電気SUVは、この10年間で自動車メーカーのEVラインナップでリーフに続いたアリヤを支えるCMF EVプラットフォームを使用しています。
- 日産のコンセプトカーは、ヨークステアリングと、旅行関連の質問に答えることができる Eporo と呼ばれる音声起動アシスタントを備えています。
日産は上海モーター ショーを使用して最新の EV コンセプトを公開し、Arizon は日産の次の生産 EV への道を示す可能性のある中型のスポーツ/ユーティリティをプレビューしました。 CMF EV プラットフォームに基づいて、このスポーツ ユーティリティは、トレンディなコンセプト カーの特徴のリストを提供します: 角ばったボディワーク、ミラーの代わりにウイングチップ カメラ、目に見えないドア ハンドル、自殺ドアなどです。
インテリアは、他の最近のコンセプトカーの要素のパレードに依存しています: アンビエント照明、ヨークステアリング、ダッシュボードの大部分に広がるインフォテインメントスクリーン. アリゾンのコンセプトには、乗客を認識し、好みに合わせて照明を調整するインタラクティブな照明システムなど、群衆を喜ばせるいくつかの機能が追加され、レジャー、睡眠、リラックス、サプライズと呼ばれる 4 つのモードが提供されます。
もう 1 人の「乗客」も車内にいます。エポロと呼ばれる、旅行関連のさまざまな質問に答えることができるパーソナル ボイス アシスタントです。
おそらく、エクステリア デザインの最も革新的な側面は、複雑なヘッドライトとテールライトで、ミニチュアのライト ショーを実行できる照明付きのメッシュ パターンに配置されています。 特にヨーロッパがすでに許可している場合、規制当局は外部照明に関して新しいものに眉をひそめる傾向があることを今では知っていますが、これは量産車で見たいものです.
Common Module Family の略である CMF EV プラットフォームは、現在、Nissan Ariya、Leaf、Renault Megane E-Tech を支えており、シングルモーターとデュアルモーターのレイアウト、およびバッテリーの選択が可能です。
コンセプトカーであるため、実際の航続距離の問題はおそらく議論の余地がありますが、長距離のアリアでは、EPA テストサイクルで最大 304 マイルを提供できることは注目に値します。 後で上海ショーで言及されるアリゾンの WLTP 範囲は、もう少し楽観的である必要があります。
しかし今のところ、アリゾンのコンセプトはおそらく答えよりも多くの疑問を提起する.
例: アリゾンという名前が選ばれたのはなぜですか? タルボットはまだアリゾナという名前の商標を保持している可能性がありますか? また、米国の買い物客が実際に日産から電気自動車を購入できるようになるのはいつになるのだろうか。
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日産は、このコンセプトがニューヨークではなく上海で見られる理由を、ほんの数週間前に説明しました。
「中国は、世界で最も技術的に洗練された市場の 1 つです。 「市場と顧客のニーズは急速に変化しており、中国は電動化の世界的な原動力であり、コネクテッド カー サービスのリーダーでもあります。市場には電動化の促進と高度な持続可能性に対するニーズがあり、私たちはそれに応えるために懸命に取り組んでいます。」
アリゾンまたはそれに似たモデルの生産が進んだ場合（日産が 2030 年までに 19 台の新しい EV を投入するという計画を考えると、これは確実な出来事です）、ラインナップの中でアリアの上に位置付けられ、購入者によりオフロードに適した体験を提供することになります。
残っている主な問題は、現時点で電気SUVとクロスオーバーに対する市場の需要を考えると、日産の次のEVが米国で発売されるかどうかです. 標識はその方向を指しているようです。
日産の次期EVがこのくらいのサイズのSUVになるとしたら、 または、別のセグメントに対応する必要があります中型セダンのような？ ご意見をお聞かせください。