自動車の性能は常に進化しています。 新しい車はどれも、より小型で効率的なエンジンからより多くのパワーを絞り出すことが容易になるテクノロジーにより、前モデルよりも馬力とトルクが向上しているように見えます。 新しいビデオでは、電動化された未来の一部をプレビューしながら、エンジン技術がどのように変化したかを示しています。
ビデオは、から ファストレーンカー YouTube チャンネルには、ゼネラル モーターズの 3 台の車両 (新しいシボレー カマロ、新しいシボレー ボルト、古いシボレー コルベット) が集められています。 これは、起こったテクノロジーの変化を浮き彫りにする奇妙な組み合わせです。
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カマロは、270 馬力と 296 ポンドフィートのトルクを発生する 2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載しています。 ボルトは出力が 200 馬力、最大トルクが 266 ポンドフィートとそれほど強力ではありませんが、EV パワートレインには競争条件を平等にする利点があります。 コルベットには GM の 5.7 リッター LS1 V8 エンジンが搭載されており、定格出力は約 350 馬力ですが、この車は同等の 2 台よりもはるかに古いものです。
カマロはドラッグレースで初めてボルトと対戦した。 カマロの方が打ち出しが良かったのに対し、ボルトは一旦ラインを外れても追いつくことができた。 カマロはレースに勝ったが、ボルトを放置することはなかった。 ボルトは時速91.5マイルでレースを完走するのに15.77秒かかった。 カマロは時速92マイルで15.67秒でそれを達成した。
その後、二人は波乱万丈のレースで競い合いましたが、ここでボルトが輝きを放ちました。 打ち上げがなければ、ボルトはカマロに追いつき、ゴールラインを越える直前にカマロを追い抜き、EVが象徴的なスポーツカーを破ることができた。
その後、カマロは V8 エンジンを搭載したコルベットと対決しました。 カマロは再び素晴らしい発進を見せたが、軽量のコルベットがギャップを縮めて先頭に立ち、時速99.6マイルで15.40秒でレースを終えた。 カマロは、それよりはるかに遅い時速91マイルで15.53秒でそれを達成した。 波乱万丈のレースは、カマロが追いつくことができず、コルベットが再び勝利を収めました。
しかし、最終ブレーキテストではカマロが勝利を収めた。 コルベットの距離129フィートと比較して、それは約119フィートで止まりました。 カマロはより新しく、走行距離が大幅に少ないため、20 年前のコルベットよりも大きな利点があります。