置き換えに代わるものはないのでしょうか？ はいあります。 いわゆる減量です。 BMW M140i とゴーカートを並べるのはばかげているように思えるかもしれませんが、特にホットハッチがチューニングされている場合、両者のパワーウェイトレシオはほぼ同じです。 このF21世代モデルのコンパクトモデルは、B58エンジンを335馬力から460馬力に調整しており、わずか50馬力のゴーカートと対決するために必要でした。
M140i の重量は 1,475 kg (3,251 ポンド) で、シングルシーターとドライバーなしの車両重量 90 kg (198 ポンド) と比較すると、巨大です。 ゴーカートはスリック タイヤを履いており、6 速シーケンシャル トランスミッションを介して後輪に動力を送ります。 BMWもRWDですが、再マップされた8速自動トルクコンバーターギアボックスを使用しています。
ドラッグレースの序盤ではゴーカートの方が大幅に速かったため、結果は予想より近いものとなっています。 しかし、小さな 125 cc エンジンは予想どおり高速走行時にパフが足りなくなり、M140i が毎回追いついて勝利を収めることができます。 車は時速116マイルのトラップ速度で400メートルを完了するのに12.4秒を要しましたが、ゴーカートはわずか92.5マイルで13.06秒かかりました。
当然のことながら、M140i が 4.22 秒かかったのに対し、ゴーカートはわずか 3.8 秒でスプリントを行い、時速 90 マイルまで速くなりました。 しかし、BMW が直列 6 列エンジンの猛威を解き放ち、フィニッシュ ラインに近づくにつれて大幅に高速化したため、それだけでは十分ではありませんでした。 その後のローリングレースでも、スタート時点ではゴーカートがまだ優勢だったが、M140iがキャッチしてバックミラーに映るゴーカートはどんどん小さく見えた。 2 回目のローリング レースでは、BMW がより良いスタートを切り、ポケット ロケットに一時的なアドバンテージさえも許さなかった。
はい、BMW は予想外にすべての決闘に勝利しましたが、シングルシーターであることは、重量も同様に重要であるため、パワーがすべてではないことを思い出させます。 新しい高性能車が重くなり続けることに愛好家が不満を言い続けるのはそのためです。 自動車メーカーは、増加した体積を補うために、より多くの電力を投入していますが、場合によっては、より少ない方が実際に優れている場合があります。